Publicité
• Jeździć tylko na śniegu, nie skakać na skocz-
niach, nie jeździć po lodzie w koleinach i
zwracać uwagę znajdujące się w pobliżu
osoby i przeszkody, takie jak kamienie,
drzewa itp.
• Nie przyczepiać do innych pojazdów moto-
rowych w celu holowania
• Aby uniknąć upadków lub kolizji, które
mogłyby spowodować obrażenia ciała
kierowcy lub innych osób, konieczne jest
umiejętne korzystanie z artykułu.
Montaż
W celu ułatwienia transportu artykuł dostarcza-
ny jest w formie złożonej. Aby przygotować go
do jazdy, należy wykonać poniższe kroki:
Montaż płóz (rys. B)
1. Poluzować kluczami imbusowymi (3) śruby
(1m) i (1n), znajdujące się przy przedniej
osi.
2. Umieścić płozę (2) pomiędzy widłami.
Ważne: zwrócić uwagę, aby wywiercone
otwory znajdowały się na tej samej wysokości.
3. Przymocować płozę (2) przy pomocy śrub
(1m) i (1n).
Wskazówka: aby porządnie dokręcić śruby
(1m) i (1n), należy skontrować je kluczami
imbusowymi.
4. Wykonać te same kroki w celu montażu
tylnej płozy.
Rozkładanie (rys. C)
1. Poluzować dolne złącze zatrzaskowe (1a).
2. Pociągnąć dźwignię (1b) do góry i złożyć
kolumnę kierownicy (1c) do przodu aż do
zatrzaśnięcia.
3. Zabezpieczyć mechanizm składania, bloku-
jąc dolne złącze zatrzaskowe (1a).
Wskazówka: jeżeli złącze zatrzaskowe jest
zbyt luźne, możliwa jest ręczna regulacja śruby
radełkowanej, znajdujące się z tyłu złącza
zatrzaskowego.
Montaż uchwytów (rys. D)
1. Pociągnąć pokrywę (1o) rury-T (1g) w górę.
2. Odkręcić uchwyty (1d) od wsporników (1e).
3. Wcisnąć pokrętła blokujące (1f) na uchwyty
(1d) i wsunąć uchwyty (1d) po obu stronach
w rurę-T (1g) kolumny kierownicy. Pokrętła
blokujące (1f) należy zatrzasnąć w prze-
widzianych w tym celu otworach (1h), aż
słyszalne będzie kliknięcie.
4. Wsunąć pokrywę (1o) rury-T (1g) z powro-
tem w dół.
Regulacja kolumny kierownicy
(rys. E)
Dostępne są cztery wysokości
regulacji kierownicy.
Z artykułu można korzystać jedynie
wtedy, gdy pokrętło blokujące znajdu-
je się w jednym z czterech przewidzia-
nych otworów, a kolumna kierownicy
zabezpieczona jest złączem zatrzasko-
wym!
1. Poluzować złącze zatrzaskowe (1i) przy
kolumnie kierownicy (1c).
2. Pociągnąć kolumnę kierownicy (1c) do góry,
aż pokrętło blokujące (1j) zatrzaśnie się w
jednym z czterech otworów (1k).
3. Zabezpieczyć kolumnę kierownicy (1c),
blokując złącze zatrzaskowe (1i).
Wskazówka: jeżeli złącze zatrzaskowe jest
zbyt luźne, możliwa jest ręczna regulacja śruby
radełkowanej, znajdującej się z tyłu złącza
zatrzaskowego.
Łożysko głowicy kierownicy
(rys. F)
Przy dostawie artykułu łożysko głowicy kie-
rownicy jest już wstępnie wyregulowane. Jeśli
po jakimś czasie kierownica będzie miała zbyt
duży luz lub będzie poruszać się zbyt ciężko,
należy zlecić regulację łożyska głowicy kierow-
nicy u sprzedawcy branżowego lub w sklepie
rowerowym.
PL
19
Publicité
