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Ne pas faire trop de tentatives de démarrage pour ne pas noyer la bougie.
Une fois le compresseur en marche, il tourne de façon continue. La soupape VMC s'ouvrira en fonction de la
pression cuve afin de recharger ou décharger celle-ci.
La soupape de régulation (VMC) gère la marche à vide et en charge du compresseur. La pression cuve
est calibrée en usine et contrôlée par la soupape VMC. Le réglage tient compte de la pression maximale
sécurisée par la soupape de sécurité. Vous ne pouvez pas l'augmenter car la soupape de sécurité prend le
relais.
Le compresseur est entraîné par un moteur thermique HONDA. Pour toute information relative au moteur,
veuillez vous référer à la documentation spécifique HONDA fournie avec le compresseur.
Le moteur HONDA est compatible avec le carburant E10.
La vitesse du moteur est préréglée en usine : ne surtout pas toucher aux réglages, vous pourriez nuire à la
durée de vie et au fonctionnement du compresseur.
Lorsque vous désirez arrêter le compresseur, une vanne située avant la VMC permet de vider les tuyaux
de refoulement du compresseur. A chaque arrêt, ouvrez la vanne et attendre que la pression disparaisse.
N'oubliez pas de la refermer par la suite.
Premières mises en route et rodage :
Les groupes subissent des essais et une période de pré-rodage en usine.
Le compresseur poursuit sa période de rodage sur environ 15 heures d'utilisation, sans intervention
spécifique de l'utilisateur.
Vidanger et remplacer par de l'huile neuve.
Adaptation à l'outil – réglage de la pression de travail :
Pour faire fonctionner un accessoire, vous avez besoin d'une pression de travail constante (indiquée sur la
notice de l'outil).
Vous devez régler la pression de sortie du compresseur au même niveau.
Le réglage s'effectue au niveau du filtre régulateur.
Débloquer le cabochon du filtre régulateur en le tirant vers le haut puis le tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression, et dans l'autre sens pour
la diminuer.
Vérifier la pression au manomètre. Lorsque la pression désirée est obtenue, bloquer le
cabochon en le poussant vers le bas, ceci évite qu'il ne se dérègle à cause des vibrations.
NB : Vérifier que la pression de réglage du détendeur soit toujours inférieure à la pression de
redéclenchement de la soupape de sécurité. Sinon, vous n'aurez pas la pression désirée.
Ne pas utiliser d'outil dont la consommation dépasse de plus de 50 % le débit maximum restitué par le
compresseur. Une telle opération entraînerait une usure prématurée du compresseur.
NB : Si le compresseur n'est pas équipé de série, vous avez la possibilité d'en ajouter un.
Prendre contact avec un SAV agréé.
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