Centrage - Adore Zero Mode D'emploi

pour assurer un potentiel de freinage optimal, les étriers de freins des V-Brake doivent être aussi
parallèles (l'un par rapport à l'autre) que possible lorsqu'ils sont tirés. Si ce n'est pas le cas, vous
pouvez éventuellement échanger les espaceurs au niveau des patins. les espaceurs ayant une
épaisseur différente, cela permet d'adapter le V-Brake à la largeur de la jante. Respectez bien l'ordre
et le sens de montage des espaceurs. Une fois bien positionnés l'un par rapport à l'autre (voir sché-
ma), ils formeront une sorte d'embout, sur lequel vous pourrez régler le patin de freins dans toutes
les directions.
Si le frein est trop ouvert en haut (en forme de V), vérifiez que les plus épais des espaceurs ne soit
pas côté intérieur. Si c'est le cas, échangez-le avec l'espaceur plus étroit. Si le frein est trop fermé en
haut (en forme de A), placez l'espaceur le plus étroit côté intérieur. Notez bien que selon les types de
freins, les mâchoires ne doivent pas toujours forcément être parallèles.

10. Centrage

le principe du centrage est de tendre les rayons pour donner à la jante la forme voulue. la tension
des rayons doit être réglée, c'est important pour la durabilité de la roue, et des rayons eux-mêmes.
Pour régler la tension des rayons, il vous faudra une clé à rayons
et idéalement un support de centrage de roue. De plus, l'alignement
demande un peu d'expérience et de doigté, c'est pourquoi il est pré-
férable de le confier à un spécialiste. Sur un vélo neuf, il est important
d'effectuer le centrage, puis de le contrôler après 150 à 200 km et de
le rectifier si nécessaire. Même passé ce kilométrage, la tension des
rayons devra être vérifiée régulièrement. Si les rayons ne sont pas
tendus correctement, ils risquent de casser.
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