Utilisation Contrôleur Brushless - GAUI Hurricane EP200 V2 Série Manuel D'utilisation

• Gestion avancée de la batterie
Ce variateur électronique de vitesse comprend une fonction intégrée de gestion avancée de la batterie. La tension de coupure est basée
sur le nombre d'éléments de la batterie et le courant de charge de la batterie. 2 options sont possibles pour la gestion de la batterie. L'un
pour les batteries Li-po et l'autre pour les batteries NiMH. Le circuit électronique de gestion de la batterie protège vos batteries des
décharges excessives et améliore leur durée de vie dans le temps.
• Type de vol
Vous disposez de 4 options type de vol fonctions de vos aéronefs. Vous pouvez choisir le mode Avions, Planeur, Hélicoptère avec
gouvernor et sans gouvenor.
Types de réglages
1. Entrer dans le mode programmation et la calibration des gaz
Compte tenu des différences entre les modèles de radiocommande, il est fortement conseillé d'effectuer le réglage initial de la courbe de
gaz lorsque vous utiliser un nouvel aéronef.
I. Mettre le manche de gaz en position haute, plein gaz.
II. Allumez la radio
III. Mettre sous tension le variateur de vitesse, le moteur est sous tension et émet des 5 bips courts j-j-j-j-j-jen retour.
IV. Mettre le manche de gaz en position basse, arrêt des gaz, le moteur émet alors 4 bips courts j-j-j-j en retour
Le variateur de vitesse détecte la course précise des gaz et optimise ensuite la courbe des gaz. Lorsque le calibrage est terminé, vous
pouvez simplement couper l'alimentation pour garder les autres paramètres inchangés. Sinon, attendez 1 seconde de plus, le variateur
entrera en mode programmation.
2. Gestion de la batterie.
La première étape est la gestion de la batterie. 2 options sont possibles pour utiliser des batteries aussi bien NiMH que des Li-po. Le moteur
est utilisé comme indicateur en émettant un bip sonore. L'exemple ci-après illustre la procédure
ƒ Protection standard de décharge accus Li-po (réglage usine) : 2 bip courts j-j
ƒ Protection tension de coupure + 5V pour accus Ni-MH : 1 bip puis 2 bips j-jj
Lorsque vous souhaitez utiliser l'une ou l'autre des options, amener le manche des gaz de la basse/arrêt en position haute/maximum après
le bip sonore puis ramener ensuite le manche de gaz à sa position minimum/arrêt pour confirmer après la confirmation sonore. Vous
pouvez couper l'alimentation si vous souhaitez arrêter les réglages. Si vous souhaitez passer outre cette étape et d'utiliser les paramètres
par default, garder le manche de gaz en position basse et attendre que le variateur de vitesse passe à la prochaine étape.
3. Mode de vol
Le paragraphe suivant traite du mode de vol avec 4 options disponibles. Vous pouvez choisir le mode Avion, Planeur, Hélicoptère avec ou
sans gouvenor. Le moteur sert d'indicateur sonore. La séquence suivante vous sert de référence.
• Avion
• Planeur
• Hélicoptère avec mode Governor
• Hélicoptère sans mode Governor (réglé usine) jj-jjjj
•
Lorsque vous souhaitez utiliser l'une ou l'autre des options, amener le manche de gaz en position basse/arrêt à la position haute/maximum
après l'indication sonore puis à nouveau en position basse pour confirmer après indication sonore en retour. Couper l'alimentation et le
variateur de vitesse en prêt à fonctionner.
Informations complémentaires sur la gestion de la batterie
Ce paragraphe vous donne plus de détails sur le mode de gestion intelligent de la batterie pour une utilisation optimale. Techniquement, le
type de coupure est basé sur le nombre d'éléments de l'accu et la consommation continue de courant de la batterie. Le variateur de vitesse
calcule le timing et coupe le moteur avec 2 étapes. Parce qu'à la dernière étape du cycle de décharge de l'accu provoque une chute brutale
de tension, ce type de fonction permet de sécuriser le processus.
ière
1 étape : Actif lorsque l'élément atteint son point bas de tension, le moteur est contraint par microprocesseur de diminuer sa vitesse de
rotation.
ième
2 étape : Actif lorsque chaque élément atteint le seuil bas de tension défini par le système, le moteur est mis hors tension. Pour
disposer à nouveau de la puissance du moteur, il est nécessaire de mettre le manche de gaz en position « stop » en attendant que la
batterie retrouve un niveau de sécurité suffisant.
Les étapes suivantes illustrent chaque option de gestion de la batterie option
ƒ Batteries NiMH
ƒ +5.0 volt tension de coupure
ƒ Décharge standard de l'accu Li-Pol (réglage usine)
er
ƒ 1 seuil de tension@ 2.9V
ième
ƒ 2 seuil de tension @2.6V
Avertissements !!
Les ensembles de propulsions électriques pour modèles RC peuvent être très dangereux s'ils sont mal utilisés, c'est pourquoi
nous vous recommandons fortement de bien vouloir lire ce manuel, avec attention, avant de commencer à manipuler votre
propulsion.
Utilisation Contrôleur Brushless
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