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À l'issue des travaux de maintenance, effectuer les séquences suivantes :
Vérifier le bon serrage de tous les raccords à vis, boulon et goupille.
•
Remonter correctement tous les dispositifs de protection et les recouvrements ayant
•
été préalablement démontés.
Retirer de la zone de travail tous les outils, matériels et autres équipements utilisés.
•
Nettoyer la zone de travail et enlever les substances ayant éventuellement pu
•
s'échapper, tels que des liquides, du matériel d'application ou autres.
S'assurer du fonctionnement irréprochable des dispositifs de sécurité.
•
6.2
Calendrier de maintenance
• Une forte pression pendant le nettoyage risquerait de presser de la saleté dans l'en-
traînement et de provoquer des dégâts.
• Un jeu angulaire de 1,5° au maximum peut se produire sur l'entraînement. Au cas où
le jeu serait plus important, cela provient normalement du pouvoir de compression du
liquide hydraulique et du comportement élastique des composants conduisant l'huile.
Une vanne de maintien de charge, placée aussi près que possible de l'entraînement,
constituerait dans ce cas un remède.
Nettoyage
•
Pendant les deux premiers mois consécutifs à la mise en service ou à l'application
d'une nouvelle couche de peinture, l'entraînement ne doit être nettoyé ni à l'aide d'un
appareil à jet de vapeur, ni à l'aide d'un nettoyeur haute pression, pour permettre à la
peinture de durcir.
•
Ne pas utiliser de détergents agressifs pour le nettoyage de l'entraînement. Nous re-
commandons l'utilisation de détergents du commerce.
Pour le nettoyage avec détergent haute pression, le jet d'eau chaude ne devrait pas
•
excéder 75°C et une pression d'injection de 70 bars. Une forte pression risquerait de
presser de la saleté dans l'entraînement et de provoquer des dégâts.
Ne pas nettoyer des joints (racleurs, etc.) directement avec un jet d'eau, de vapeur
•
ou haute pression.
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© 12/2019 HKS Dreh-Antriebe GmbH
REMARQUE !
Entretien / Maintenance
TR 90 / 120 / 150 / 200 / 270
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