Publicité
Manuel d'utilisateur LFC 700
Avertissement :
1. Ce n'est que lorsque l'ABS est désactivé que les roues arrière peuvent tourner lorsque les freins avant sont serrés.
2. Si des modifications sont apportées, telles que le raccourcissement ou l'allongement de la course d'absorption des chocs, l'utilisation d'autres
diamètres de jante, d'autres pneus, une pression de pneu incorrecte ou d'autres plaquettes de friction de frein, cela peut empêcher l'ABS de continuer à
fonctionner. Ce n'est qu'en utilisant des pièces de rechange et des pneus recommandés par Benda Motors sur le système de freinage que le
fonctionnement optimal de l'ABS peut être garanti.
3. Veuillez effectuer l'entretien et les réparations nécessaires.
Système de freinage antiblocage ABS
L'ABS se compose d'une unité hydraulique, d'une unité de commande ABS et d'une pompe de retour, installées sous
le siège. Il y a deux capteurs de vitesse de roue sur les roues avant et arrière.
L'ABS fonctionne à l'aide de deux circuits de freinage indépendants (freins avant et arrière). En mode de
fonctionnement normal, la fonction du système de freinage est la même que celle d'un système de freinage
conventionnel sans ABS. Ce n'est que lorsque l'unité de commande de l'ABS reconnaît qu'une roue a tendance à se
bloquer que le
L'ABS commence à fonctionner en ajustant la pression de freinage. Ce processus de réglage peut être ressenti par de
légers sauts sur la poignée de frein avant ou la pédale de frein.
Après avoir mis le contact, le témoin ABS doit s'allumer et s'éteindre lorsque la vitesse de démarrage dépasse 5 km/h.
Si le témoin ABS ne s'éteint pas après le démarrage ou s'allume pendant la conduite, cela indique un
dysfonctionnement du système ABS. À ce stade, l'ABS ne peut pas être réactivé et les roues peuvent se bloquer lors
du freinage.
57
Publicité
