Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Utilisation générale, entretien et bon
sens pour les réparations simples
Utilisation et entretien des vélos entièrement montés
Avant l'utilisation, la selle et les roues d'entraînement doivent être réglées à la
hauteur voulue (voir le diagramme de réglage dans la section "Instructions de
montage des composants"). Après environ deux semaines d'utilisation d'un vélo
neuf, réajustez l'avant, l'arrière, l'axe médian et les roues pour maintenir un
fonctionnement normal.
Peinture des pièces : La surface ne doit pas être enveloppée dans des sacs
en plastique et des toiles cirées, et ne doit pas être essuyée avec un chiffon
humide afin d'éviter le ternissement causé par le frottement, la formation de
cloques et l'écaillage. Après un an d'utilisation, si la brillance diminue, il est
possible d'utiliser de la cire pour vélo de haute qualité pour l'essuyer et en
augmenter l'éclat.
Pièces galvanisées : si la surface présente des taches réticulées jaune-brun,
de l'huile de machine neutre ou de l'huile de couture peut être utilisée pour
essuyer souvent afin d'empêcher la tache de s'étendre. Les pièces rotatives du
vélo doivent être graissées et maintenues bien lubrifiées pour prolonger la durée
de vie.
En général, l'ensemble du vélo doit être démonté et lavé tous les six mois
environ, et une nouvelle graisse doit être ajoutée. S'il est nécessaire de
remplacer les fixations, faites attention aux spécifications.
Entretien et réparations simples
1. Desserrez le jeu de direction : utilisez une clé pour desserrer les vis de
réglage du guidon, puis appuyez sur le pignon supérieur sous le porte-panier, en
serrant correctement la fourche avant. Enfin, serrez les vis de réglage.
2. Si l'essieu avant est desserré ou trop serré, cela affectera le fonctionnement et
l'utilisation. Lors du réglage, desserrez l'écrou, puis utilisez une clé pour régler le
décalage de l'essieu au jeu minimum avec la bille d'acier, maintenez la roue au
milieu des bras de fourche avant et serrez enfin l'écrou.
3. Si l'essieu arrière est desserré ou trop serré, dévissez d'abord l'écrou de
l'essieu arrière et l'écrou de réglage de la chaîne sur le côté gauche, réglez le jeu
minimum entre le bloc d'essieu et la bille d'acier, puis maintenez la roue au milieu
des deux de la fourche plate, serrez l'écrou et l'écrou de réglage de la chaîne et
faites attention à la bonne tension de la chaîne lors du réglage.
28
des vélos
4. Desserrez l'axe central : dévissez d'abord l'écrou d'axe central sur la
gauche, en ajustant le bol en acier gauche avec un outil pour minimiser l'écart
entre les billes d'acier, puis resserrez l'écrou d'axe central.
5. Desserrez le volant moteur : retournez le vélo. Placez le guidon et la
selle sur la plaque plate avec des objets mous pour éviter les rayures, puis retirez
la roue arrière, serrez le volant moteur. Le plateau est tranchant et nécessite un
entretien professionnel, ne l'utilisez pas vous-même.
6. Étriers de frein : desserrez l'écrou de réglage sur la fourche de frein avant
le frein avant, réglez la vis de réglage fin, maintenez le caoutchouc de frein au jeu
minimum et serrez l'écrou. Si le réglage de l'étrier de frein est le plus grand,
desserrez l'écrou de blocage sous la fourche de frein pour serrer ou desserrer le
câble en acier, puis serrez l'écrou. Après le test de réglage, si la force du ressort
n'est pas en position de récupération, desserrez l'écrou au milieu de la fourche de
frein, en ajustant le ressort à gauche et à droite pour uniformiser la force du
ressort, puis serrez l'écrou après le frein la fourche est une symétrie bilatérale.
Ajoutez également quelques gouttes d'huile à chaque joint tournant pour rendre
le frein avant et arrière souple et fiable. Veuillez remplacer le caoutchouc de frein
lorsqu'il est usé et affecte les performances de freinage.
7. Réglage de la chaîne : vérifier d'abord le serrage de la chaîne. Si la
chaîne est trop lâche, desserrez l'écrou de l'essieu arrière pour faire reculer la
roue arrière. Utilisez le boulon de réglage de la chaîne pour serrer correctement
la chaîne. En outre, vérifiez si l'oscillation du pignon est trop importante. Si le
pignon est inégal, utilisez un marteau en bois pour le frapper et l'ajuster.
8. Inclinaison de la selle ou bruit de torsion : serrez d'abord l'écrou de
l'attache rapide, tenez la selle à droite puis fermez l'attache rapide, si la selle peut
encore être tordue à gauche et à droite, l'écrou de l'articulation doit être resserré.
9. Le guidon et les pneus doivent être vérifiés régulièrement.
29
Publicité
