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Voilier Bavaria 32/2
2.3 Appareil à gouverner
2.3.1 Description du système
Le safran est suspendu compensé et profilé. La manœuvre s’effectue depuis la barre à roue dans le cockpit.
La transmission se fait au moyen de drosses et de poulies de renvoi vers le secteur de barre.
2.3.2 Safran et bagues de safran
Le safran est profilé. Il est constitué d’un corps en polyester renforcé de fibres de verre dans lequel la mèche
en alliage d’aluminium résistant à l’eau de mer est solidement stratifiée. La mèche passe à travers deux
bagues faciles d’accès. Le gouvernail est maintenu par un collier de serrage à l’extrémité supérieure de la
mèche dont le carré sert aussi à recevoir la barre franche de secours . Une vis pointeau complète le coller de
serrage.
Attention
Vérifiez régulièrement le serrage du
collier sur la mèche et corrigez au besoin.
Le type de bagueutilisé par BAVARIA YACHTBAU est un modèle auto-alignant . Les bagues sont
toujours des pièces d’usure et sont soumises à un contrôle et un entretien réguliers.
Barre de secours
La barre de secours se trouve dans le coffre arrière tribord.
En cas de défaillance de l’appareil à gouverner, démonter si nécessaire la barre à roue , le secteur de barre
pour la commande de la drosse ainsi que la barre pour le système de pilotage automatique (en option).
Installer la barre de secours sur le carré de la mèche..
La barre à roue est munie d’un frein que vous pouvez régler. Remarque importante :
Attention
Un fonctionnement normal du moteur et du chauffage n’est possible que si le
carburant est propre. C’est pourquoi, il est indispensable de vérifier et de
nettoyer régulièrement le filtre séparateur.
Le réservoir de gazole devrait être totalement vidé et nettoyé une fois par an.
Avertissement
Pour le remplissage du réservoir :
Arrêter le moteur, le chauffage et le réchaud.
Pendant le remplissage :
Ne jamais fumer, ne jamais utiliser de flamme nue
Attention
En cas de risque d’incendie :
Fermer la valve d’arrêt carburant.
Attention
Veillez à ce que les bagues soient toujours graissées par application ou
injection avec une graisse imperméable (ou téflon) entre la mèche et la
bague ainsi qu’entre la mèche et le collier de serrage. Le « jeu » dans la
bague doit être supprimé par un réglage du coussinet supérieur. La mèche ne
doit pas avoir de jeu, mais ne doit pas être trop serrée non plus.
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Bavaria Yachtbau GmbH
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