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NORMES DE MONTAGE
Les illustrations Montrent clairement les diffé-
rents élements pour l'assemblage et les connec-
tions électriques nécessaires pour le fonctionne-
ment de la locomotive.
Le montage sera plus aisé par l'employ d'un
petit tournevis, une pince d'horologerie, un cléf
hexagonale de 3 mm 6204, un fer ä souder
6210 et de la colle pour matières ,plastiques
46301/99.
Montage de la locomotive (fig. 1)
— Coller la cabine de conduite 170 ä la chau-
dière 105.
— Coller le couvercle de la botte ä sable 103 et
la cheminée 104 ä la chaudière.
— Coller en suite sur la partie antérieure de la
chaudière la pièce 111.
— Monter sur le côte gauche l'élement inférieur
de la pompe 168 sur lequel sera fixé la partie
supérieure 113.
— Enfiler dans les supports 101 les maincouran-
tes droite et gauche 102 et encastrer enfin
dans les trous prévus dans la chaudière les
supports mêmes.
— Monter sur le côté gauche le levier d'inver-
sión 169 en encastrant ses extrémités dans
les sièges de la cabine et de la passerelle.
— Encastrer dans leur sièges les soupapes 173.
— Après avoir glissé sur la tige de soupape 172
le tuyot 171, insérer celle-ci dans les trous
prévus dans la chaudière et sur le dôme.
— Placer dans son siège du lest 107 l'ecrou 106
et enfiler en suite le lest dans la chaudière et
le fixer au moyen de la vis parker 112.
— Enfiler sur
I 'arbre avec vis sans fin 159 les
rondelles 166, les douilles d'espacement 160
et celles autolubrificantes 121. Encastrer en
suite
cet
ensemble
dans
la
boîte
de
transmission 118 en la fermant avec les
supports 124.
— Placer dans le chassis l'engrenage 158, y pla-
cer dessus la boîte de transmission et fixer
avec les vis 116 en interposant les terminaux
117 (qui serviront pour tenir le fil connec-
tant le moteur au groupe d'illumination).
— Monter sur la plateforme du chassis 156 les
tampons rond 125 et plat 126.
— Coller les loupes 122 aux fanaux 123. Coller
en suite ceux-ci ä la plateforme du chassis.
— Encastrer les ampoules 129 dans la lame de
masse 128. Monter en suite la rondelle iso-
lante 130, la lamelle de contact 132 et fixer
en vissant la vis 133. (Le câble relie directe-
ment la lamelle 132 au porte-charbon gauche
du moteur en passant par le trou prévu dans
le chassis).
— Monter maintenant les essieux 131, 135 et
155 dans le chassis en encastrant dans leur
sièges les douilles de support.
— Placer dans leur sièges dans le chassis les
poussoirs prise de courant 127.
— Le carter 136 sera fixé en suite au chassis par
la vis parker 137.
— Avant de fermer le carter, lubrifier avec grais-
se 6208 l'engrenage et les supports des es-
sieux.
— Appliquer aux roues en partant de celle
avant, les bielles d'accouplement 146 et 149
au moyen des vis ä tête hexagonale 145 et
150 sur les deux roues d'extrémité en ayant
soin de placer entre bielle et roue la rondelle
152. Sur la roue arrière il faut aussi placer la
douille d'espacement 151.
— Enfiler dans leur siège du bloc cylindres les
supports des glissières et les pistons des em-
biellages droit 114 et gauche 115 et fixer au
moyen de la vis parker 112 et rondelle 167
les supports des embiellages au chassis.
— Placer sur le maneton excentrique de l'essieu
centrale dans l'ordre: la rondelle 154 de dia-
mètre plus grand que les précédentes, le man-
chon d'espacement 153 et les bielles d'accou-
plement en faisant attention de les placer l'u-
ne sur l'autre comme indiqué sur le schéma
de montage. Placer enfin la rondelle d'espa-
cement 148.
— Monter en suite l'extrémité de la bielle mo-
trice et en suite l'excentrique de distribution
en ayant soin de le caler sur le maneton avec
son extrémité avec rivet qui regarde le centre
de la roue. Fixer en suite cet ensemble par la
vis ä töte hexagonale 147.
— Après avoir monté de façon analogue l'em-
biellage droit, s'assurer que le mouvement
soit libre et sans points durs. Lubrifier avec
huile Rivarossi 6209.
— Monter maintenant le moteur 162 au chassis
et le fixer par les vis 157 en interposant entre
arbre moteur et vis sans fin, le joint 165 et
les rondelles d'espacement 161.
— Completer les connections electriques com-
me indiqué sur le schéma en laissant sur le
porte-charbon gauche un bout d'environ 3
cm sur lequel l'on soudera la fiche 164 après
avoir enfilé sur le câble la gaine isolante 163.
— Monter en suite la carrossérie au chassis en
encastrant d'abord les ergots arrière du chas-
sis dans les logements ä l'intérieur de la chau-
dière et en suite en baissant celle-ci sur le
bloc cylindres. La vis 134 vissée dans l'écru
fixé au lest, bloquera la chaudière ab chassis.
— Coller le petit volant 110 sur le couvercle de
la boite ä fumée 108.
— Completer celui-ci de la maincourante et ses
supports.
— Monter les maincourantes verticales 119 et
120 en encastrant leur extrémités dans les
trous de la plateforme et de la passerelle.
— Monter maintenant le bogie avant 138 au
moyen de la vis parker 137 accrochant d'a-
bord le ressort 139 aux crochets de celui-ci
et du gouvernail.
— Monter le bissel et la barre d'accrochage 144
au moyen de la vis parker longue 140 et ron-
delle avec collier 141, en interposant la lame
prise de courant 142 et en ayant soin qu'elle
presse sur l'arbre de l'essieu du bissel.
Montage du tender
— Coller les tampons plat 222 et rond 221.
— Appliquer sur le côté gauche les maincouran-
tes 220.
— Monter l'attelage comme indiqué en fig. A,
c'est-à-dire:
a) Placer la partie 209 sur le crochet 210.
b) Placer la partie 211 de façon que la lan-
guette appuie sur le crochet et que les
trous latéraux soient en ligne avec ceux
des parties 209 et 210.
c) Glisser la goupille 212 dans les trous et
ouvrir ses extrémités.
(Pour informations regardant le pré-déte-
lage voir le catalogue général Rivarossi).
— Fixer l'attelage 216 au chassis 206 avec la vis
parker 214 et rondelle 215.
— Enfiler dans les trous du lest 203 les trois
poussoirs prise de courant 217 en les enca-
strant bien ä fond.
— Placer dans son siege du chassis le pivot d'at-
telage 205 et le disque isolant 204. Monter
en suite le lest 203 et les 3 pièces de lest 218
en fixant l'ensemble au chassis par la vis 207
et écrou 219.
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