JBM 52489 Guide D'utilisation page 7

PT
MANUAL DE INSTRUÇÕES
INTRODUÇÃO
O MEDIDOR DE COMPRESSÃO – DIESEL
mede o ponto de pressão máximo exercido no
cilindro de um motor diesel.
Incorpora uma ampla variedade de conectores
para poder adaptar-se aos diferentes tipos de
motores existentes no mercado.
INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA
Sempre use proteção para os olhos e luvas ao
usar este produto.
Sempre pressione a válvula de descarga lateral
antes de desconectar o testador.
ESPECIFICAÇÕES
Manómetro de leitura dupla: 0-1000 PSI / 0-70
kg/cm².
PREPARAÇÃO PRELIMINAR
• Ligue o motor e mantenha-o em funciona-
mento até atingir sua temperatura normal
de operação.
• Pare o motor.
• Desconecte todos os cabos dos aquece-
dores, numerando-os previamente para
facilitar sua reconexão.
• Solte todos os aquecedores por aproxima-
damente uma volta, sem tirá-los.
• Com uma mangueira de ar, limpe toda a
sujeira nos aquecedores.
• Remova todos os aquecedores, anotando
em qual cilindro eles estavam.
• Desconecte o cabo de alta tensão que
está conectado ao centro do distribuidor e
conecte-o ao terra no motor.
ANÁLISE DOS RESULTADOS
As leituras devem ser semelhantes em todos os cilindros.
Verifique se o nível de compressão corresponde ao especificado pelo fabricante do motor.
LEITURA
A agulha do manómetro não se move ou fica parada por
várias carreiras e depois se move
Nivel baixo de compressão
Nivel alto de compressão
INSTRUÇÕES
Escolha o adaptador certo para o seu motor e
aperte-o na cavidade do aquecedor.
Quando o ar comprimido entra no medidor, a
agulha indica o nível de pressão.
Anote a leitura de compressão e pressione
a válvula de descarga lateral para liberar a
pressão.
Repita o teste e regravar a leitura.
Repita as duas leituras em todas as cavidades
do aquecedor.
FINALIZAÇÃO DO TRABALHO
Ligue os aquecedores às cavidades onde eles
estavam.
Conecte os fios do aquecedor no mesmo lugar
em que estavam antes de desconectá-los.
Ligue o cabo de alta tensão ao distribuidor.
Válvula colada no cilindro
Há um vazamento na junta da cabeça.
Pode haver refrigerante nos cilindros.
Válvulas em mau estado
Anéis de pistão em mau estado
Existem vestígios de carbono no cilindro.
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CAUSA