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PATTE DE LA POTENCE DE CHANGEMENT DE VITESSE
Le cadre est équipé d'une patte Bianchi appelée « direct mount ». Il s'agit d'une
patte spéciale pour montage direct qui augmente la rigidité du dérailleur arrière,
améliorant la précision du changement de vitesse.
AXES TRAVERSANTS « THRU-AXLE » DES ROUES
L'axe traversant avant se visse directement sur la patte de la fourche via un filetage M12.
L'axe plein intégré dans le moteur se visse au cadre via des écrous hexagonaux.
Les axes fournis présentent des caractéristiques spécifiques pour ce modèle, qui doivent être respectées afin de pouvoir assembler
les roues en toute sécurité.
ATTENTION !
Faire preuve de prudence et respecter les
avertissements suivants. Le non-respect
des avertissements suivants et des
indications de ce mode d'emploi dégage le
producteur de toute responsabilité
DANGER !
L'utilisation d'un axe autre que celui fourni peut entraîner un montage incorrect de la roue et compromettre l'intégrité du cadre et de
la fourche.
ATTENTION !
Respecter et utiliser les axes fournis avec le produit.
DANGER !
Les axes traversants doivent toujours être assemblés au cadre ou à la fourche avec les roues montées, afin de ne pas compromettre
l'intégrité structurelle.
DANGER !
Un montage incorrect des roues peut entraîner des chutes et des accidents graves. En cas de doute, contacter le revendeur spécialisé
DANGER !
Ne jamais dépasser le couple de serrage maximal indiqué. Un serrage incorrect peut endommager le cadre et la fourche.
BOÎTIER DE PÉDALIER
Le boîtier de pédalier adopte le standard Press-Fit 86,5 x 41 mm.
L'entretien du pédalier Mahle requiert des outils spécifiques ; s'adresser au revendeur
spécialisé.
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