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Action requise
Partie
Tige de selle / Tige
Contrôle des vis de fixation.
Dérailleur arrière /
Nettoyage, lubrification.
Dérailleur
Attache rapide / Arbre de
Contrôle de l'efficacité.
transmission
Ecrous et boulons
Contrôle et serrage.
Rayons
Contrôle de la tension.
Tige / Tige de selle
Démontage et application d'une nouvelle pâte
d'assemblage.
Circuit / Freins
Démontage et graissage.
Composants du système
Contrôle des connexions.
d'assistance électrique
Contrôle de l'absence de salissures.
Il n'est pas nécessaire de confier le vélo à un expert si vous êtes compétent, expérimenté et si vous disposez des outils
appropriés. Mettez immédiatement en œuvre les mesures correctives si vous détectez des problèmes. En cas de doute
ou de question, contactez BH.
Les tâches décrites ci-dessus ne doivent être effectuées que par un expert en réparation de vélos de confiance.
P I È C E S D E R E C H A N G E
L'utilisation de pièces d'origine est indispensable pour garantir les performances optimales de votre vélo et la plus
grande sécurité. La non-utilisation de pièces d'origine peut entraîner des dommages qui ne sont pas couverts par la
garantie.
Les pièces de rechange les plus courantes sont les pièces sujettes à l'usure. Les plus courantes sont les pneus, les
chambres à air, les plaquettes de frein, les freins à disque et les plaquettes de frein, ainsi que les jantes, lorsqu'elles
font partie de l'unité de freinage, les phares, les feux de position, les piles et les accumulateurs.
PNEUS : Remplacez-les par un type de pneu équivalent. Vérifiez le marquage à l'extérieur du pneu (norme
•
ETRTO). N'oubliez pas que l'utilisation d'un pneu dont le diamètre extérieur est supérieur à celui recommandé
peut entraîner le contact de la pointe du pied avec la roue avant ou la protection de la roue arrière lorsque le
guidon tourne. Le cycliste peut alors perdre le contrôle de son vélo et subir un accident aux conséquences
graves. Cela peut également se produire lorsque le pédalier est remplacé par un pédalier plus long.
TUBES INTÉRIEURS : Remplacez-les par un type de chambre à air approprié, en fonction du type de pneu.
•
Reportez-vous aux informations figurant sur l'extérieur de la chambre à air (norme ETRTO).
FREINS A DISQUE ET PLATEAUX DE FREIN : Suivez les instructions fournies par le fabricant.
•
FEUX DE ROUTE ET FEUX DE POSITION : Remplacer l'ampoule par une ampoule du même type. Vérifier l'indication
•
sur la zone métallique.
0 3 E N T R E T I E N
Avant chaque sortie
Mensuel
Annuellement
X T E P LY N X C A R B O N E 2 0 2 3
LA CHAÎNE, LE PIGNON ET LES ANNEAUX DE CHAÎNE : Suivez les instructions fournies par le fabricant.
•
BATTERIES ET ACCUMULATEURS : Remplacer par le même type. Vérifier l'indication sur la zone extérieure.
•
N'oubliez pas que la non-utilisation de pièces d'origine peut provoquer des dommages qui ne sont pas
couverts par la garantie.
A P R È S U N E C H U T E , U N C O U P O U U N I M PA C T
Si vous êtes victime d'une chute, d'un coup ou d'un impact, assurez-vous d'abord que vous pouvez continuer à faire
du vélo. N'utilisez pas le vélo si vous êtes blessé et demandez une assistance médicale si nécessaire.
Si vous pouvez continuer à pédaler, vérifiez le vélo pour vous assurer qu'il est en parfait état de fonctionnement :
Vérifiez que les roues sont bien fixées et que les jantes sont au centre du cadre et de la fourche. Tournez les
•
roues. Si elles ne peuvent pas être centrées sur place parce que l'espace est trop petit, séparez les freins de la
jante pour qu'elle puisse bouger librement.
Dans ce cas, n'oubliez pas que l'efficacité du freinage sera moindre.
Vérifiez que le guidon ou l'avant du cadre ne sont pas tordus ou cassés. Vérifiez que l'avant est bien calé sur
•
la fourche, en tenant la roue avant fermement entre vos jambes et en essayant de tordre le guidon par rapport
à la roue avant.
Vérifiez que la chaîne est correctement montée. Si le vélo est tombé du côté de la transmission, vérifiez qu'elle
•
fonctionne correctement. Demandez de l'aide pour placer le vélo sur sa selle et changer de vitesse. Lorsque la
chaîne est montée sur le plus grand pignon, vérifiez la distance entre le pignon et les rayons. Si le pignon ou
le support sont déformés, le premier peut se coincer dans les rayons - Risque de chute ! Le dérailleur, la roue
arrière ou le cadre peuvent être endommagés. Contrôlez le dérailleur. S'il a changé de vitesse, la chaîne peut se
détacher du dérailleur. La transmission du vélo devient moins efficace (voir également le chapitre "Traction").
Vérifiez que la selle, le tube supérieur ou le boîtier de pédalier ne présentent pas de défauts.
•
Soulevez légèrement le vélo et laissez-le tomber sur le sol. Si vous entendez des bruits, vérifiez que le vélo ne
•
comporte pas de boulons desserrés.
Inspectez à nouveau l'ensemble du vélo pour vérifier qu'il n'y a pas de zones déformées, de finitions usées ou
•
de fissures.
Reprenez la route avec précaution si aucun problème n'a été détecté lors de l'inspection. Ne freinez pas,
•
n'accélérez pas brusquement et ne pédalez pas dans les montées. Si vous n'êtes pas sûr de vous, attendez
qu'une voiture vienne vous chercher au lieu de risquer un accident. Une fois rentré chez vous, vous devez à
nouveau inspecter soigneusement le vélo. Si vous avez encore des doutes ou des questions, adressez-vous à
l'atelier BH le plus proche !
Les pièces en aluminium pliées ne doivent pas être redressées, c'est-à-dire qu'elles ne doivent pas être
réparées. Même après, le risque de rupture est élevé, surtout en ce qui concerne la fourche, le guidon, la
partie avant, le pédalier et les pédales. Remplacez-les pour plus de sécurité.
BH
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