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A-2. Avertissements et conseils de sécurité
Le courant de charge de la sortie 3 ne sera pas pris en compte pour le calcul de la puissance de
charge. Avec une surcharge du transformateur interne, il se produira en outre un nouveau départ du
chargeur. Pour empêcher une surcharge du transformateur interne avec le raccordement de gros
consommateurs de courant de plus de 1 A, comme par ex. un refroidisseur Peltier ou un réchauffeur, il
est conseillé d'utiliser seulement d'une des deux sorties pour la charge et de régler la répartition de
puissance sur 50%/50%.
La deuxième sortie pourra dans ce cas encore être utilisée pour la décharge et l'égalisation d'un accu.
Ce chargeur ne convient pas aux enfants en dessous de 14 ans, ce n'est pas un jouet!
Protéger le chargeur de la poussière, de l'humidité, de la pluie et de la chaleur ; par ex. sous le
rayonnement solaire direct. Utilisez-le uniquement dans un endroit sec.
Les ailettes sur le boîtier servent au refroidissement de l'appareil et ne devront pas être recouvertes
ou obturées. L'appareil devra être placé à un endroit dégagé pour la charge, afin que l'air puisse
circuler autour du boîtier.
Ce chargeur est adapté pour un raccordement sur une batterie de voiture de 12 V ou sur une prise
de courant secteur 100 ~ 240 V. Ne jamais connecter l'appareil sur les deux sources de courant en
même temps, sous peine de le détruire!
Durant le fonctionnement, le chargeur et la batterie à charger devront être placés sur une surface
non inflammable et non conductrice de la chaleur et de l'électricité ! Ne jamais les poser directement
sur les sièges ou sur les tapis de la voiture ! Eloigner également tous les objets combustibles ou
facilement inflammables de l'installation de charge ; veiller aussi à assurer une bonne aération.
Les accus peuvent exploser ou prendre feu par suite d'une défection !
Connecter le chargeur uniquement avec les cordons de raccordement originaux et les pinces
crocodile directement sur la batterie de voiture ou sur une prise de courant secteur. Le moteur de
la voiture devra être arrêté tant que le chargeur est relié à la batterie et celle-ci ne devra pas être
chargée en même temps par un autre chargeur.
La sortie de charge et les cordons de raccordement ne devront pas être modifiés ni reliés l'un à
l'autre d'une façon quelconque. Il existe un danger de court-circuit entre la sortie de charge et la
carrosserie de la voiture durant le fonctionnement sur la batterie. Les cordons de charge et de
raccordement ne devront pas être enroulés durant la charge. Eviter les courts-circuits entre la sortie
de charge et l'accu ou la carrosserie de la voiture ; le chargeur n'est pas protégé contre cela ! Pour
cette raison, ne jamais poser l'appareil directement sur la carrosserie de la voiture.
Ne jamais laisser le chargeur relié aux sources d'alimentation sans surveillance.
Un seul accu à charger devra être connecté sur la sortie de charge.
Les batteries suivantes ne devront pas être connectées sur le chargeur :
- Accus NiCd/NiMH de plus de 18 éléments, accus Lithium-Ion/Lithium-Polymère/Li-Mn/LiFePO 4
(LiFe) de plus de 7 éléments ou batteries au plomb d'une tension nominale de plus de 12 V et 24V.
- Accus nécessitant une autre technique de charge autres que NiCd, NiMH, accus au
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