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151 CE QU'IL FAUT SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GV
! ! !
Il
f a u t s a v o i r à l'avance dans quel sens l a cabine va p a r t i r
aprés une remise sous tension
! ! I
Comme nous vous l'avons indiqué a l a page
18, il
e s t indispensable
d'installer un contact
" ED "
qui va i n f o r m e r l a
A 3 0
de l'endroit
approximatif où se trouve l a cabine.
Connaissant approximativent sa position, l a
A 3 0
enverra l a cabine
chercher son écran codé
(
avec l e t r o u
)
pour recaler l e sélecteur.
*
Quand l e contact
" ED "
e s t ouvert, cela s i g n i f i e que l a cabine
e s t en dessous de l'&cran code. Après coupure de courant, l a
A 3 0
envoie donc l a cabine en montée
(
en grande vitesse
)
pour c r o i s e r
lJi8cran codé qui recalera l e sélecteur,
La cabine s'arrêtera au prochain niveau où e l l e peut r a l e n t i r avant de
rejoindre
1
e n i veau principal.
*
Quand l e contact
" ER "
e s t fermé, cela s i g n i f i e que l a cabine
e s t au dessus de l'ecran codé. Apres coupure de courant, l a
A 3 0
envoie donc l a cabine en descente pour croiser l'écran codé qui
recalera l e sélecteur. La cabine s'arrêtera au niveau l e plus bas avant
de rejoindre l e niveau principal.
REMARQUE:
La cabine, d'abord envoyée en descente en p e t i t e vitesse, passera en
grande v i t e s s e aprés un c e r t a i n temps programmé
6
l'adresse OA
(Tempo
PV
1
ou aprés a v o i r c r o i s é
2
écrans normaux. Si l a cabine
e s t passée en grande vitesse pour l'une des deux raisons, e l l e passera en
p e t i t e vitesse en croisant l'écran codé.
Cas p a r t i c u l i e r où l a cabine e s t au dessous de l'&cran codé
sans encore a v o i r ouvert l e contact
" ER
".
Dans ce cas, l a cabine descend en p e t i t e vitesse. Au moment ou l e
contact "
ED "
s'ouvre, l a cabine s'arrête pour r e p a r t i r en grande
vitesse en montée c r o i s e r l'écran codé qu'elle
-
s a i t de
-
façon
- -
certaine se trouver au dessus d'elle.
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