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5.2 FINS DE COURSES ET NEUTRES DES SERVOS
Dans cette section, vous allez (a) définir la plage de fonctionnement de chaque servo et (b) compenser les
différences de tringlerie entre les côtés gauche et droit. Note:
Tous les réglages sont effectués en mode CAL.
•
Réglez les fins de courses au maximum possible – à peine moins que les butées des tringleries et des charnières.
•
Les ajustements sont effectués à l'aide de courbes. Ne modifiez pas min, max ou Subtrim !
•
•
Vous devrez peut-être expérimenter pour voir quelle extrémité d'une courbe ajuster, comme expliqué dans
chaque note.
Voie
Procédure d'étalonnage
V4 : Flap gauche Commencez par le volet gauche. Au cours de cette étape, vous allez définir les fins de course et
le neutre du servo. Ne pas s'inquiéter du point mort du volet. Il sera réglé plus tard.
1. Basculez SA au milieu
2. Entrer en mode CAL
3. Dans le menu [SORTIES], ouvrez V4 : Ail. gauche
4. Passez au champ 'courbe' et ouvrez l'éditeur de courbes
5. Déplacez le manche des gaz d'un bout à l'autre, en respectant les intervalles de pas. Si
V3 : Flap droit
Ensuite, calibrez le volet droit. Une courbe à 5 points est utilisée, en utilisant le volet gauche
comme référence.
1. Entrer en mode CAL
2. Basculez SA au milieu
3. Dans le menu [SORTIES], ouvrez V3 :Ail. droit
4. Passez au champ « courbe » et ouvrez l'éditeur de courbes. Ajustez les points pour qu'ils
Pour faire correspondre les butées gauche et droite, il peut être nécessaire d'aller réduire l'un
ou l'autre des points d'extrémité du volet gauche à l'étape précédente.
Faites une dernière vérification. Portez une attention particulière aux points adjacents au
neutre des volets.
Neutre des
Vous allez ensuite définir le neutre des flap en programmant un décalage.
Volets (flaps)
1. Ouvrir le menu [VARS]
2. Faites défiler jusqu'à V_FlapOffset
3. Activer le mode CAL
4. SA vers le bas.
5. Attendez la mention audio « Calibrer le neutre des volets ».
6. Ajustez les valeurs pour obtenir le neutre correct. Si les volets ne sont pas parfaitement
F3F v2.0 / doc version 002
Relâchez le stick des gaz (↓), puis ajustez la limite inférieure absolue avec le point
de courbe 1 ou 3 (selon ce qui fonctionne).
Manche d'accélérateur vers l'avant (↑), ajustez la limite supérieure absolue avec le
point 3 (ou 1).
Ajustez le point 2 de manière à ce qu'il soit sur la ligne droite passant par les points 1
et 3.
nécessaire, vous pourrez ajuster le point 2 pour rendre la réponse plus linéaire.
correspondent exactement au volet gauche. Remarque : l'ordre des points de la courbe peut
être inversé, si le premier point ne fonctionne pas, essayez l'alternative (entre parenthèses).
Manche en arrière, ajustez le point 1 (ou 5) pour la limite inférieure de course.
Manche à ¾ course, ajuster le point 2 (ou 4)
Manche au centre, ajustez le point 3.
Manche à ¼ course, ajustez le point 4 (ou 2)
Manche vers l'avant, ajustez le point 5 (ou 1) pour la limite supérieure de course
alignés les uns avec les autres, alors refaire le calibrage pour V3 : Flap droit ci-dessus, en
faisant particulièrement attention
aux deux points adjacents à la position neutre.
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