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Notice pour mise en service
2.4 Conception et fonctionnement
Le positionneur électropneumatique baelz 87 peut être monté sur des vannes pneumatiques et permet d'obtenir
une position précise (grandeur réglée x) de la vanne par rapport au signal de commande (grandeur directrice w). Il
compare le signal électrique de commande d'un dispositif de réglage ou de pilotage avec la course de la vanne et
émet un signal pneumatique (grandeur de sortie y).
Le positionneur se compose essentiellement des composants suivants (voir fig. 4, page 10) :
● un capteur magnétorésistif (2)
● un convertisseur i/p analogique (6) avec
● amplificateur pneumatique en aval (7)
● une carte électronique avec microcontrôleur (4)
La mesure de la course ou de l'angle de rotation est effectuée au moyen d'un levier de course externe (voir fig. 5,
page 10), un capteur magnéto-résistif sans contact et la carte électronique connectée en aval.
Le levier de course est relié à un aimant à l'intérieur de l'appareil. Le mouvement du levier de course permet de
modifier l'orientation du champ magnétique et de définir la position actuelle de la tige au moyen du capteur (2) et
la carte électronique connectée en aval.
La position de la tige du servomoteur est transmis au microcontrôleur (4) via le convertisseur AD (3). L'algorithme
du régulateur PD du microcontrôleur (4) compare cette valeur réelle avec le signal de réglage de 4 à 20 mA,
converti par le convertisseur AD.
Lors d'un écart de réglage (différence entre la consigne X réglée (s) et la valeur réelle X(s)), la commande
du convertisseur i/p (6) est modifiée de façon que le servomoteur de la vanne (1) est alimenté ou purgé par
l'amplificateur pneumatique (7) connecté en aval. L'air d'alimentation est transmis à l'amplificateur pneumatique
(7) et au régulateur de pression (8).
La pression de commande émise par l'amplificateur peut être limitée à 2,3 bars par logiciel.
La restriction de débit commutable Q (10) permet l'adaptation au servomoteur.
2.4.1
Fonction fermeture étanche
Le servomoteur pneumatique est totalement purgé ou alimenté lorsque la grandeur directrice est inférieure à 1 %
ou supérieure à 99 % (voir tableau 8.1, page 34, fonction position finale paramètres P10 et P11).
2.4.2
Sens de commande
Voir également chapitre 4.2.1 et chapitre 6.4.
Le sens de commande du positionneur est réglé par défaut sur ATO (air to open) : M anque d'air → vanne fermée.
Le sens de commande peut être modifié sur ATC (air to close) :
Sens de commande du servomoteur pneumatique : FO / RH (ressort en haut) et FU / RB (ressort en bas).
La vanne a deux sens de fermeture possibles : Tige en haut = vanne fermée et tige en bas = vanne fermée.
Les combinaisons résultantes de ces possibilités sont illustrées ci-dessous.
FU / RB
ATO
Tige en haut
Sous réserve de modifications techniques
W. Bälz & Sohn GmbH & Co.
Téléphone +49 (0)7131 15 00 0
FO / RH
Tige en bas
Koepffstrasse 5
Fax +49 (0)7131 15 00 21
Manque d'air → vanne ouverte
FU / RB
ATC
Tige en haut
Respecter le droit de reproduction réservé ISO 16016
74076 Heilbronn
www.baelz.de
Page 9/39
NPM 87
FO / RH
Tige en bas
Allemagne
mail@baelz.de
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