Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
5.3
INTERVENCIONES DE MANTENI-
MIENTO QUE NECESITAN PERSONAL
CUALIFICADO
Unas intervenciones de mantenimiento necesitan sacar el
grupo. Esta operación es simplificada por la corredera (pos.
28 fig. 7 y 15) después del aflojamiento del tornillo de
fijación.
5.3.1 SUSTITUCIÓN ACEITE
MULTIGRADO
SG / SF
10W 30
-30° -20°
-10°
0
Temperatura de ambiente
Utilice aceite detergente para motores de cuatro tiempos
de clase API SG o SF (indicación sobre el bote del aceite)
con viscosidad SAE adecuada al clima de ejercicio (véase
tabla).
Para una descarga rápida y completa, descargue el aceite
con motor caliente durante 3÷5 minutos (pos. 2 fig. 8 y 15),
después de haber quitado el tapón de descarga (pos. 8 fig.
8 y 15).
Rellene por medio del tapón de relleno (pos. 9 fig. 8).
La cantidad de aceite contenido en el carter está indicada
en la tabla 2.
Mod.
2500
4000
5500
PELIGRO
•
El aceite caliente puede provocar quemaduras.
•
Haciendo girar el motor con bajo nivel de aceite, se
puede dañar gravemente.
•
Compruebe el nivel de aceite con motor parado.
PRUDENCIA
El aceite usado es altamente contaminante y no se puede
dejar en el ambiente. Conserve el aceite usado en especiales
contenedores para la sucesiva eliminación y/o reutilización
a través de los específicos centros de recogida y de
acuerdo a las leyes vigentes de cada país.
15W 50
Climas calientes
Climas fríos
10°
20°
30°
40°
Cantidad litros
0,6
1,1
1,1
TAB. 2
5.3.2 MANTENIMIENTO FILTRO AIRE
PRUDENCIA
Un filtro de aire sucio (pos. 3 fig. 8,11 y 15) reduce el flujo
de aire hacia el carburador. Controle con regularidad para
evitar malfuncionamientos del carburador. Controle más
frecuentemente si el motor se emplea en áreas polvorientas.
PELIGRO
No utilice nunca gasóleo o solventes con punto de
evaporación bajo para limpiar el cartucho del filtro de aire.
¡Peligro de llamas y de explosiones!
No utilice nunca el motor sin filtro del aire, el motor se
deterioraría en corto tiempo.
1 Compruebe con cuidado lo cartuchos y sustitúyalos en
caso de brechas o desgarros (el modelo 1000 H/HG
tiene sólo un elemento).
2 Cartucho de esponja: lave el cartucho con una solución
detergente neutra y aclare con cuidado. Deje enjugar
completamente el cartucho y después sumergalo en
aceite motor limpio estrujando el aceite en exceso.
3 Cartucho de papel: limpie la suciedad en exceso batiendo
unas veces el cartucho sobre una superficie rígida o
mediante un chorro de aire comprimido directo sobre el
filtro desde el interior hacia el exterior. No cepille nunca;
esta operación podría empujar la suciedad dentro de las
fibras. Sustituya el cartucho de papel si excesivamente
sucio.
5.3.3 MANTENIMIENTO BUJÍA
BUJÍA ACONSEJADA:
Mod. 2500/4000/5500
BP6ES, BPR6ES
W20EP-U, W20EPR-U
No utilice nunca una bujía con grado térmico diverso.
1. Quite el niple de la bujía (pos. 1 fig. 8) y por medio de una
llave quite la bujía.
2 Controle la bujía. Sustitúyala en caso de desgaste,
ruptura o desportillado del aislador. Limpie la bujía con
una cepilla de hierro en caso de nuevo empleo.
3 Mida la distancia de los eloctrodos por medio de un
calibrador de espesores.
La distancia debe ser 0,7÷0,8 mm.
Si necesario, regule plegando el electrodo lateral.
4 Controle que la arandela de la bujía sea en buen estado
y atornille manualmente para evitar deformaciones.
5 Después del montaje de la bujía, aprete a la llave de
torsión correcta.
52
NGK
ND
Publicité
