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5.3
INTERVENTI MANUTENTIVI CHE RICHIE-
DONO PERSONALE QUALIFICATO
Per alcune operazioni di manutenzione è prevista la possi
bilità di sfilare il gruppo, questa operazione è possibile
tramite la slitta (pos. 28 fig. 7 e 15) dopo aver allentato le viti
di bloccaggio.
5.3.1 SOSTITUZIONE OLIO
MULTIGRADO
SG / SF
-30 ° -20 °
-10 °
Temperatura ambiente
Usare olio detergente per motori a 4 tempi di categorie API
SG o SF (tale indicazione è riportata sul contenitore dell'olio)
con viscosità SAE appropriata al clima di esercizio (vedi
tabella).
Per rendere più agevole l'operazione di estrazione dell'olio
è preferibile far scaldare la macchina per circa 3÷5 minuti,
in tal modo l'olio sarà più fluido e lo svuotamento più rapido
e completo tramite il tubo di scarico (pos. 2 fig. 8 e 15) dopo
aver tolto il tappo di scarico (pos. 8 fig. 8 e 15).
Ripristinare il livello con l'olio del tipo raccomandato tramite
il tappo pos.9 fig. 8.
La quantità di olio contenuta nel carter è indicata in tab. 2.
Mod.
2500
4000
5500
PERICOLO
•
L'olio caldo può provocare ustioni.
•
Facendo girare il motore con livello di olio insufficiente
lo si può danneggiare gravemente.
•
Controllare il livello dell'olio a motore spento.
IMPORTANTE
Gli oli esausti non devono essere dispersi nell'ambiente, ma
affidati a Ditte specializzate allo smaltimento e/o riciclaggio
attenendosi alle leggi vigenti nel paese dove si compiono tali
operazioni.
15W 50
Per climi caldi
10W 30
Per climi freddi
10 °
0
20°
30°
40°
Quantità litri
0,6
1,1
1,1
TAB. 2
5.3.2 MANUTENZIONE FILTRO ARIA
IMPORTANTE
Il filtro aria sporco (pos. 3 fig. 8,11 e 15) riduce il flusso di
aria al carburatore. Per prevenire mal funzionamenti al
carburatore, controllare regolarmente. Controllare più fre
quentemente se il motore viene usato in zone polverose.
PERICOLO
Non usare gasolio o solventi a basso punto di evaporazione
per la pulizia dell'elemento del filtro aria. Potrebbero svilup
parsi fiamme o esplosioni.
Non fare mai funzionare il motore senza il filtro dell'aria. Il
motore si usurerebbe in breve tempo.
1 Controllare attentamente entrambi gli elementi da even
tuali fori o strappi e sostituirli se danneggiati
2 Elemento in spugna: lavare l'elemento in una soluzione
contenente detergente neutro, risciacquare accurata
mente. Lasciare asciugare completamente l'elemento
ed immergerlo in olio motore pulito quindi strizzare
l'eccesso di olio.
3 Elemento in carta: battere dolcemente alcune volte
l'elemento su una superficie dura per rimuovere l'ecces
so di sporcizia, o soffiare con aria compressa il filtro
dall'interno verso l'esterno. Non spazzolare mai la spor
cizia; la spazzolatura spingerebbe la sporcizia ad entrare
nelle fibre. Sostituire l'elemento in carta se eccessiva
mente sporco.
5.3.3 MANUTENZIONE CANDELA
CANDELA RACCOMANDATA:
Mod. 2500/4000/5500
BP6ES, BPR6ES
W20EP-U, W20EPR-U
Non usare mai una candela con grado termico diverso.
1. Rimuovere il cappuccio della candela (pos. 1 fig. 8) e
usare la chiave per rimuovere la candela.
2 Controllare visivamente la candela. Sostituire se vi è una
apparente usura o se l'isolatore è rotto o scheggiato.
Pulire la candela con una spazzola in setole d'acciaio se
può essere riutilizzata.
3 Misurare la distanza degli elettrodi con uno spessimetro.
La distanza deve essere di 0,70,8 mm.
Correggere se necessario piegando l'elettrodo laterale.
4 Controllare che la rondella della candela sia in buone
condizioni ed avvitare manualmente per evitare di inse
rirla storta.
5 Dopo che la candela è montata, serrare con la chiave alla
giusta coppia.
16
NGK
ND
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