B E R O T E C
F o n c t i o n n e m e n t
L'unité de commande du Battery Guard est directement raccordée aux pôles de la batte-
rie, les consommateurs électriques au câble de sortie du Battery Guard. L'unité de com-
mande est dotée d'un commutateur réglable à dix niveaux : chaque niveau correspond
à une valeur de tension. Ce niveau, réglé par le conducteur, définit la capacité restante
de la batterie, en dessous de laquelle le Battery Guard coupe l'alimentation électrique du
consommateur électrique. Cela permet de s'assurer qu'il reste suffisamment de capacité
pour démarrer le véhicule.
Les consommateurs électriques peuvent être alimentés sans crainte par le plus perma-
nent et la coupure ennuyeuse lors d'un arrêt est évitée.
INSTALLATION
Dans un premier temps, le consommateur électrique doit être connecté aux extrémités
ouvertes du câble du Battery Guard. Pour un raccordement simple et rapide, on peut
utiliser les bornes WAGO fournies. Il est bien sûr également possible de réaliser une con-
nexion enfichable ou à souder.
Pour la suite de l'installation, les bornes de la batterie doivent être débranchées et le cir-
cuit électrique doit ainsi être interrompu.
Le câble de masse du véhicule, y compris le câble de masse du Battery Guard, est rac-
cordé au pôle négatif de la batterie. Enfin, le câble 12V est raccordé au pôle positif.
Le Battery Guard est maintenant prêt à fonctionner.
UTILISATION
Le fusible intégré de 10A empêche une éventuelle surcharge. Il est possible d'utiliser des
consommateurs électriques d'une puissance continue allant jusqu'à 120 watts. Une pro-
tection contre les surtensions intégrée assure le fonctionnement sûr de tous les appareils
raccordés.
Avec 80µA, la consommation propre est si faible que l'appareil peut rester en permanen-
ce sur le véhicule et être connecté. (Pour une batterie de moto moyenne d'une capacité
de 10Ah, il faudrait 4 ans pour atteindre une capacité résiduelle de 50% - indépendamm-
ent de l'autodécharge).
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