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6.4
Kondensat
6.5
Keilriemen
Ölwechsel:
>> siehe Wartungstabelle Punkt 21
Vorsicht, Verbrennungsgefahr am heißen Öl!
(Beachten Sie unbedingt Punkt 6, Wartung)
-
Kompressor warmlaufen lassen;
-
Kompressor ausschalten. Anschließend die Stromversorgung
unterbrechen;
-
Geeignetes Auffanggefäß für das Altöl bereitstellen;
-
Öleinfüllstopfen herausziehen;
-
Ölablaßschraube aufschrauben;
-
Altöl vollständig ablassen (Kurbelgehäuse evtl. ausspülen)
Kaltlauf
Bei ungünstigen Betriebsbedingungen kann es vorkommen, dass
Kondensat ins Öl gelangt. Man erkennt dies an einer milchigen
Färbung des Öls. In diesem Fall muss sofort ein Ölwechsel vorge-
nommen werden! Achten Sie auf eine umweltgerechte Altölentsorgung.
Wichtig: Synthetisches Öl und mineralisches Öl darf nie gemischt
werden! Eine Überfüllung ist unbedingt zu vermeiden.
Erstbefüllung und Ölmenge siehe Punkt 1, Technische Daten.
>> siehe Wartungstabelle Punkt 21
Achtung: Im Kondensat emulgiertes Öl ist ein Schadstoff.
Beachten Sie bei der Entsorgung die gesetzlichen Bestimmungen.
Die Menge des sich bildenden Kondensats ist abhängig von der Be-
lastung und der Umgebungstemperatur des Kompressors.
Behälter: Das Kondensat sammelt sich am Boden des Behälters.
Es ist regelmäßig zu entleeren. Öffnen Sie dazu den Kondensatablass
und lassen Sie das Kondensat unter Druck ab.
>> siehe Wartungstabelle Punkt 21
Achtung:
Kompressor ausschalten. Anschließend die Spannungsversorgung
unterbrechen.
Prüfung der Keilriemenspannung:
Nehmen Sie das Riemenschutzgitter ab.
Versuchen Sie den Keilriemen, wie auf
nebenstehender
gezeigt, zu bewegen.
Bei einer Bewegungsfreiheit von 1,5 cm hat ihr Keilriemen die optimale
Keilriemenspannung.
Abbildung
mit
Pfeil
______________
Prematic AG 9
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