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Kehrsaugmaschine
KS 51|VM 45 – KS 71|VM 60
Si el motor ya está caliente o la temperatura ambiente es elevada, se deberá tirar el STARTER sólo hasta la mitad o bien, se deberá
tener totalmente abierto.
Si el motor está frío o la temperatura ambiente es baja, se deberá cerrar del todo el STARTER.
Tirar lentamente la manilla de la cuerda del bloque autoenvolvente hasta el punto de resistencia. Este es el punto del comienzo de la
compresión. Volver a situar la manilla en su posición inicial y tirarla enérgicamente. No extraer del todo la cuerda de la guía.
Después de haber puesto en funcionamiento el motor, dejar que la manilla de la cuerda del bloque autoenvolvente vuelva a la
posición inicial, pero sin dejarla volver en modo violento.
Después de haber puesto en marcha el motor, abrir gradualmente la palanca STARTER y dejarla totalmente abierta. Si el motor
todavía está frío o la temperatura ambiente es baja, no se deberá abrir totalmente la palanca STARTER porque el motor se podría
detener.
FUNCIONAMIENTO:
Después que se haya puesto en funcionamiento el motor, desplazar la palanca de aceleración en la posición ( L ) de baja velocidad y
hacer calentar el motor durante algunos minutos antes de aplicar la carga.
Desplazar la palanca de aceleración en modo gradual hacia la posición (H) de alta velocidad y situarla de acuerdo a la velocidad de
aceleración necesaria.
NOTA:
cuando no sea necesario tener el motor con una aceleración elevada, desacelerar lentamente, mediante la palanca del
acelerador, hasta que el motor quede funcionando a bajas revoluciones: de este modo se ahorrará el combustible y se
aumentará
DETENCION DEL MOTOR:
Desplazar la palanca del acelerador hasta la posición MINIMO y dejar que el motor siga funcionando durante 2 o 3 minutos antes de
detenerlo.
Girar en el sentido anti horario el M!NDO DE P!R!D! hasta la posición " O "/
Cerrar el grifo del combustible.
Tirar lentamente la manilla de la cuerda del bloque autoenvolvente hasta alcanzar la posición inicial del punto de resistencia.
NOTA: La operación antes descrita es necesaria para evitar la formación de condensación en la cámara de combustión.
IMPORTANTE: Antes de comenzar al trabajo, controlen si sobre la superficie hay cuerdas, hilos de plástico o de metal, trapos largos, palos,
hilos de corriente, etc.; estos son peligrosos y podrían dañar las bandas protege polvo y los cepillos. Hay que eliminarlos antes de empezar
el trabajo con la máquina.
Tengan mucho cuidado cuando se pasa sobre rieles o guías de puertas etc., ya que son la fuente que causa mayor daño a las bandas
protege-polvo; si tuvieran que pasar por encima, háganlo muy despacio.
Eviten pasar por charcos; si se encuentran con superficies húmedas cierren la aspiración mediante el pomo Pieza 4 Fig. 6
Si la superficie que hay que limpiar está muy sucia tanto por la cantidad como por el tipo de material o polvo que hay que recoger, les
aconsejamos que efectúen una primera pasada "quitando lo gordo" sin tener muy en cuenta cómo queda, y luego con la gaveta
limpia y los filtros bien limpios, repitan la operación; de esta manera se obtendrá el efecto deseado.
De esta manera usando metódicamente y oportunamente la máquina ya no hará falta efectuar una pasada "quitando lo gordo".
El cepillo lateral debe utilizarse sólo para la limpieza de los bordes, perfiles, rincones, etc.; debe levantarse inmediatamente después
para no levantar polvo inútil, y porque el resultado obtenido con el cepillo lateral sacado es siempre inferior al del cepillo central.
Para obtener un buen resultado vacíen a menudo el depósito contenedor y mantengan limpios los filtros limpiándolos con los
instrumentos a tal efecto.
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OPERACIONES A EFECTUAR TODAS CON EL MOTOR APAGADO Y FRÍO.
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LIMPIEZA FILTRO DE POLVO:
Cada 40/70 horas de trabajo o cuando fuera necesario, controlar los filtro Pieza 4 Fig. 8. Abrir el carenado Pieza 1 de la Fig. 1 para poder
acceder al alojamiento de los filtros.
la
duración
del
motor
CAPÍTULO 13 – OPERACIONES DE MANTENIMIENTO NORMAL
53
de
la
CAPÍTULO 12 – USO CORRECTO Y CONSEJOS
máquina.
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