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DESCRIPTION (Fig. 1 à 3)
1. Poignée gauche
2. Anti-parasite de bougie d'allumage
3. Capot de filtre à air
4. Manette de starter
5. Poignée du lanceur de démarrage
6. Silencieux
7. Bouchon de réservoir
8. Réservoir de carburant
9. Molette de limitation du régime moteur
10. Interrupteur Marche/Arrêt
11. Gâchette d'accélération
12. Gâchette de sécurité
13. Poignée droite
14. Pompe d'amorçage
15. Mèche hélicoïdale
16. Vis de fixation
17. Carter d'engrenages
18. Moteur
19. Clé plate
20. Clés six pans (x2)
21. Tournevis
22. Clé à bougie
23. Bidon de mélange de carburant
24. Mèche hélicoïdale Ø100 mm
25. Mèche hélicoïdale Ø150 mm
26. Mèche hélicoïdale Ø200 mm
ASSEMBLAGE
Fixation de la mèche hélicoïdale (Fig. 4 et 5) :
Montez une mèche hélicoïdale sur l'arbre du mo-
teur. Insérez une vis à travers la mèche hélicoïdale
et l'arbre d'entraînement. Sécurisez la vis à l'aide
d'un écrou.
DÉMARRAGE / ARRÊT DU MOTEUR
1. Mise en marche
Avertissement: pendant le fonctionne-
ment, le moteur dégage des gaz inodores,
invisibles et par conséquent, très dange-
reux. Ces gaz d'échappement sont toxiques et
donc mortels. Utiliser uniquement ce produit à
l'extérieur. Utilisation intérieure interdite.
Le moteur de votre machine est un moteur 2 temps
qui fonctionne avec un mélange essence et huile.
Reportez-vous au paragraphe '3. Carburant et ap-
provisionnement : sécurité de manipulation' pour la
réalisation de ce mélange.
Avant la mise en marche, inspecter entièrement la
machine, les vis de fixation, les éventuelles fuites
de carburant et vérifier que la mèche hélicoïdale
soit bien fixée et attachée en toute sécurité.
Tenez l'outil verticalement, sur la pointe de la
mèche, de sorte que les poignées soient parallèles
au sol. Vérifier que le bouchon du réservoir soit cor-
rectement fermé.
2. Instructions importantes d'utilisation
• Au cours de la première période d'utilisation
Jusqu'à épuisement des trois premiers pleins du
réservoir, ne pas faire tourner le dispositif à moteur
neuf à haut régime, à vide, afin d'éviter une sollici-
tation supplémentaire au cours du rodage.
Durant le rodage, les éléments mobiles doivent
s'adapter les uns aux autres – les frictions à l'inté-
rieur du bloc-moteur offrent une résistance assez
élevée. Le moteur n'atteint sa puissance maximale
qu'au bout d'une période d'utilisation correspon-
dant à la consommation de 5 à 15 pleins du réser-
voir.
• Au cours du travail
Après une assez longue phase de fonctionnement
à pleine charge, laisser le moteur tourner au ralenti
pendant quelques instants – le plus gros de la cha-
leur est alors dissipé par le flux d'air de refroidis-
sement, ce qui évite une accumulation de chaleur
qui soumettrait les pièces rapportées sur le bloc-
moteur (allumage, carburateur) à des sollicitations
thermiques extrêmes.
3. Première utilisation et démarrage moteur froid
1. Faire le plein de la tarière avec du mélange
essence / huile 100% synthèse pour moteur deux
temps à refroidissement par air selon le ratio 2,5%
(40:1) (Fig. 6). Appuyez environ 6 fois sur la pompe
d'amorçage, située sous le capot du filtre à air,
jusqu'à ce que le carburant remplisse la membrane
transparente.
2. Mettre l'interrupteur Marche/Arrêt en position
Marche (repérée par I) (Fig. 7).
3. Mettre le levier de starter (1) en position «démar-
rage à froid» (
teur est froid, dans le cas contraire, il faut le laisser en
position «démarrage à chaud» (
4. Tirez le lanceur doucement jusqu'à sentir une
résistance, puis tirez d'un coup sec (Fig. 9).
Attention à bien accompagner la poignée pour évi-
ter un retour brutal de celle-ci sur le moteur de la
machine.
5. Après avoir démarré la machine, ramenez le
starter en position « démarrage à chaud » (
11
) (2) uniquement lorsque le mo-
) (3) (Fig. 8).
).
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