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ENTRETIEN
CHAÎNE
Contrôle de l'usure de la chaîne, pignon et couronne
Contrôler les parties suivantes et vérifier que la chaîne, le
pignon et la couronne ne présentent pas de :
– rouleaux usés ;
– axes desserrés ;
– maillons secs, rouillés, écrasé ou grippés ;
– bagues d'étanchéité absentes ;
– dents du pignon et/ou de la couronne excessivement
usées ou endommagées.
L'autocollant indique comment positionner le véhicule
pour mesurer la tension de la chaîne et les tolérances de jeu
minimum et maximum.
Il se trouve sur le pare-chaîne, côté gauche du véhicule.
Si l'un de ces composants est endommagé, il est nécessaire de remplacer tout le groupe chaîne (pignon, chaîne
et couronne).
Vérifier en outre l'usure du chas de la chaîne et le patin guide-chaîne.
Un desserrage excessif de la chaîne pourrait la faire sortir du pignon, en causant des accidents ou des dommages
graves au véhicule. Contrôler régulièrement le jeu. Pour remplacer la chaîne, s'adresser exclusivement à un
Centre agréé Fantic Motor.
Un entretien non correct peut entraîner l'usure prématurée de la chaîne et/ou endommager le pignon et/ou la
couronne.
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Misurare la tensione della catena nel punto medio
del ramo inferiore, con la motocicletta sul cavalletto
laterale e senza carico sul veicolo.
L'oscillazione verticale deve essere = 22÷25 mm
220
150/70-17
Find the position where the chain is most taut.
Measure chain tension in the middle point of the
lower branch, with the motorcycle on the side stand
and without any load on the vehicle.
Vertical oscillation must be = 22÷25 mm
220
22÷25 mm
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