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TRACTION CONTROL ET ANTI-WHEELIE CONTROL
L'unité de contrôle du moteur (ECU) non seulement gère le moteur, mais elle intègre aussi une logique de contrôle en
mesure de se charge du :
– Contrôle du patinage du pneu arrière (traction control) ;
– Contrôle de l'emballement (anti-wheelie) ;
Grâce aux signaux provenant de l'ABS et de l'IMU, le contrôle de la traction (Traction Control) est en mesure de comprendre
le patinage du pneu arrière et d'appliquer, dans ce cas, une limitation des performances du moteur. Le système prévoit un
seul réglage de fonctionnement.
Grâce aux signaux provenant de l'ABS et de l'IMU (lecture de l'angle de pitch), le contrôle de l'emballement (Anti-wheelie)
est en mesure d'appliquer une limitation des performances en cas de dépassement d'un angle d'emballement défini.
Les systèmes sont disponibles dans les modes de conduite suivants :
– STREET : les deux systèmes sont activés ;
– OFFROAD : aucun des deux systèmes n'est activé ;
– CUSTOM : activation au choix du pilote ;
Calibrage des pneus
Cette fonction, qui doit être effectuée à chaque remplacement de pneu, permet d'apprendre la différence de roulement
entre le pneu arrière et le pneu avant, information nécessaire pour un fonctionnement correct du système Traction control.
Pour l'effectuer, se référer au paragraphe « CALIBRAGE DU TRACTION CONTROL »
CONTENUS GÉNÉRAUX ET CONSULTATION
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