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Descripción
Este cargador de batería está diseñado para manejar la mayor parte de sus necesidades de carga y de arranque
de motor. Cuenta con:
• Modo de carga multifase automático para un funcionamiento sencillo.
• La capacidad de cargar adecuadamente varios tipos de baterías, incluyendo baterías de electrolito líquido,
AGM (celdas absorbentes de fibra de vidrio) y baterías con celdas de gel.
• Múltiples velocidades de carga para diversos tamaños de baterías.
• Apoyo de alto amperaje para el arranque de vehículos cuando la batería está baja.
• Una pantalla digital que proporciona abundante información durante las etapas de configuración,
funcionamiento y conclusión de los procesos de carga o de arranque.
• Un modo de suministro fijo de corriente para mantener el voltaje del sistema del vehículo durante las
reparaciones del vehículo.
• Pinzas grandes con dientes de sierra que aseguran una buena conexión con los terminales de montaje en la
parte superior o lateral de la batería.
• Construcción robusta y resistente para una vida útil prolongada y sin problemas.
Cómo se cargan las baterías
Un cargador de batería no hace que la corriente ingrese en una batería, pone a disposición de la batería una
cantidad específica de corriente y la batería atrae lo que necesita, hasta la capacidad de corriente de salida del
cargador o un poco más.
Cuanto más cerca está una batería de la capacidad cero (batería muerta), más corriente de carga atraerá. Cuando
comienza la carga en una batería muerta, por lo general, el cargador suministrará corriente a la velocidad de carga
nominal o muy cerca de este valor, y luego cambiará a una velocidad menor de corriente a medida que la batería
se vaya cargando. Tenga en cuenta que la pantalla de un cargador muestra la cantidad de corriente atraída desde
el cargador por la batería, no lo que el cargador puede suministrar.
Uno esperaría que una batería atraiga cero amperios cuando alcanza el 100% de carga. Sin embargo, con una
carga del 100%, la batería cargada en Modo manual seguirá atrayendo un nivel bajo de corriente y la convertirá
en calor dentro de la batería. Si se deja la batería conectada y cargando después de haber alcanzado una carga
del 100%, el ácido de la batería comenzará a hervir, puede producir vapor de ácido y calentarse, lo que puede
provocar una sobrecarga y posible daño a la batería.
El Modo automático disponible en los modelos de Cargadores PRO-LOGIX elimina este problema y evita cualquier
daño a la batería debido a sobrecarga. Siempre que resulte práctico, el operador debe elegir el Modo automático
de carga para asegurar una carga adecuada y prevenir la sobrecarga.
Nota: Durante el proceso de carga, puede oírse un sonido lento e intermitente de burbujeo que sale de la batería.
Esto es normal y tan solo otro indicador de que la batería está cargándose.
Para reducir el riesgo de sobrecarga de la batería, es importante leer atentamente este manual de instrucciones.
Baterías de plomo-calcio muy descargadas
Muchas de las baterías de automóviles más nuevas poseen un diseño de placa de plomo-calcio. Cuando están
muy descargadas, pueden necesitar un período de activación antes de aceptar una carga medible. Este período de
activación puede ser de entre 4 y 8 horas.
Si al comienzo del proceso de carga advierte que el amperímetro (si posee uno) está en cero o cerca, pero ha
determinado que la batería está muy descargada (menos del 25% de la carga), esta es una buena indicación de
que se requiere un período de activación (consulte Activación de la precarga de la batería).
Prevención de chispas
Asegúrese de que no se produzcan chispas ni llamas cerca de la batería, especialmente durante la carga. Se
INTRODUCCION
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