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Tensión nominal
Alternador (tensión nominal)
Alternador (corriente nominal)
Potencia motor de arranque
Capacidad batería recomendada
Corriente inicial de arranque
batería recomendada
Tipo de inyección
Tipo de combustible
Capacidad total circuito interno de
refrigeración del motor
Capacidad total circuito de
refrigeración del motor montado
en el vehículo
Líquido refrigerante
Español
Sistema eléctrico
V
V
A
kW
Ah
CCA
Circuito de alimentación combustible
Inyección directa Common Rail (rampa común) con bomba
Debe utilizarse un combustible diesel que cumpla con la norma
(contenido máximo bio-diésel al 7%).
Los combustibles HVO que cumplen con la norma EN15940* son
compatibles con los motores R754ISE5 sin ningún mantenimiento
especial (debe realizarse el mantenimiento estándar).
(*) EN15940 : Gasóleo parafínico procedente de síntesis o
Está prohibido utilizar combustibles con especificaciones
diferentes de las indicadas.
Circuito de refrigeración
Variable en función de la configuración del circuito de
litros
refrigeración del vehículo donde está instalado el motor
Cumplir las indicaciones del fabricante del vehículo donde
-
Tecnología de ácidos orgánicos (refrigerante OAT).
El refrigerante a base de etileno glicol y agua
desmineralizada, también conocido como "anticongelante",
se utiliza para proteger el refrigerante contra la congelación.
También contiene aditivos químicos que protegen contra la
Es obligatorio que el líquido refrigerante cumpla con la
-
Petronas Paraflu UP Ready (ASTM D 3306 Tipo 3)
Fuchs Maintain Fricofin LL50 (ASTM D 3306 tipo 3).
NOTA: Sólo se permiten fluidos refrigerantes listos pasa su
uso. No se permiten líquidos concentrados que requieran
13
12
14
110
2,5
140
950 A EN
inyección de alta presión
UNI EN590.
hidrotratamiento.
IMPORTANTE:
está montado el motor
corrosión.
normativa ASTM D 3306 Tipo 3.
- Se aconseja el uso de:
o:
ser mezclados con agua.
R754ISE5
E
42432106F
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