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: En remplissant le carter, l'huile circule très lentement dans
la pompe. Si elle est versée trop rapidement, elle semblera
déborder et le carter semblera plein alors qu'il ne l'est pas.
AVIS : Risque de dommages à la propriété. Un réservoir trop plein
d'huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur. Ne
pas remplir plus que nécessaire.
5.
Replacer la jauge graduée/bouchon (Y) du réservoir d'huile de la
pompe et serrer solidement.
Remplacement de la courroie (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Cet appareil démarre de manière automatique.
TOUJOURS éteindre et débrancher le compresseur et purger toute
pression du système avant d'effectuer des réparations sur le com-
presseur, ainsi que lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas
utiliser l'appareil sans ses carénages et sa protection de courroie. Le
contact avec des pièces en mouvement peut causer de graves bles-
sures. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. La tête de pompe et les
pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher (consulter la
rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compres-
seur avant d'effectuer des réparations sur l'appareil.
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , débranchez
l'unité et libérez tout l'air pressurisé du réservoir d'air.
2.
Retirez le garde-courroie extérieur (Z).
3.
Marquez la position de la
moteur sur la selle.
4.
Desserrez les vis de
fixation du moteur et
glissez-le vers la pompe
du compresseur d'air.
5.
Enlevez la courroie
et remplacez-la par
une courroie neuve.
Voir Réglage de la tension de la courroie avant de serrer les
6.
pièces de fixation du moteur.
Réglage la tension de la courroie
1.
Glissez le moteur à
la position originale
et alignez-le avec la
marque
que
vous
avez faite auparavant
sur la selle.
2.
Serrez les deux vis de
fixation externes du
moteur juste assez
pour
maintenir
moteur en place et
pour permettre la vérification de l'alignement de la poulie et du
volant.
3.
La courroie devrait avoir une déflexion de 6,5 mm (1/4 po) au
milieu, entre la poulie et le volant, quand un poids de 4,5 kg
(10 lb) est appliqué au point de mi-chemin.
4.
Lorsque la tension de la courroie est obtenue, serrez les vis
de montage du moteur. Couple - 27.1 - 33,9 Nm (20-25 pi-lb)
REMARQUE : Une fois que la poulie du moteur a été déplacée
de sa position d'origine réglée à l'usine, les rainures du volant et
de la poulie doivent être alignées jusqu'à 1,6 mm (1/16 po) pour
Z
éviter une usure excessive de la courroie. Vérifiez l'alignement en
exécutant la procédure suivant d'alignement de la poulie et du
volant-moteur.
51
Déflexion
le
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