Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Il est nécessaire de vérifier la surface conique des engrenages rep. 26 et 25: ces surfaces ne doivent pas avoir de traces
de brûlure, de serrage et de trace du matériau du cône d'embrayage. Dans le cas contraire, les engrenages doivent être
changés. Dans le cas où la pièce d'embrayage doit être changée, il n'est pas nécessaire de démonter les cales d'épais-
seur de réglage rep. 5, et il n'est donc pas nécessaire de régler les roulements durant la phase de montage.
!
L'inverseur est fourni sans huile. Avant la première mise en service, effectuer le remplissage d'huile au niveau
maximum indiqué sur la jauge.
!
N'utiliser que de l'huile ATF.
!
Avant ia mise en route du moteur, assurez vous que I'inverseur est en position neutre.
!
Embrayer l'inverseur au régime moteur minimum, sous peine de causer des dommages à l'inverseur, ainsi
q'uà l'accouplement.
!
Les opérations de montage, de démontage de même que les interventions sur l'inverseur doivent être èffec-
tuées par du personnel spécialisé.
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
- En condition d'utilisation lourde et en particulier lorsque la marche arrière est utilisée comme marche avant de façon
normale, il est conseillé d'utiliser le système de refroidissement de l'inverseur (voir pag. 14). Les valeurs indicatives de
puissance continue au dessus desquelles il est conseillé d'utiliser le système de refroidissement sont:
L'eau pour la réfrigération de l'inverseur doit provenir du circuit de refroidissement du moteur, après la pompe, et réin-
sérer, dans le circuit avant, l'échangeur du moteur. Le diamètre des raccords en caoutchouc sur l'inverseur est de 20
mm, (16 mm ou 25 mm sur dermande). Le système de refroidissement est monté, sur demande, directement par la
Société TECHNODRIVE. Les inverseurs qui n'ont pas le système de refroidissement sont quand même prédisposés
pour le montage qui doit être fait de la manière suivante:
1. placer les joints '0' Ring rep. 3 sur les raccords rep. 2,
2. visser les raccords rep. 1 sur les raccords rep. 2.
3. enfiler le tube de cuivre rep. 3 sur un des raccords,
4. après avoir vidé l'inverseur de son huile, devisser les deux bouchons rep. 22 de la partie basse du couvercle de l'in-
verseur, mettre en place le tube de cuivre, et visser les raccords sur l'inverseur.
Tous les assemblages filetés doivent être montés avec de la Loctité type 542 ou un produit similaire.
!
Les opérations de montage, de démontage de même que les interventions sur l'inverseur doivent être éffec-
tuées par du personnel spécialisé.
DEMONTAGE DE L'INVERSEUR
!
Les opérations de montage, de démontage de même que les interventions sur l'inverseur doivent être éffec-
tuées par du personnel spécialisé.
Pour le démontage complet de l'inverseur, procéder de la manière suivante:
- Enlever le groupe de commande de l'inverseur en dévissant les écrous M8 rep. 57 et extraire le groupe complet (levier
de commande rep. 17, couvercle rep. 2, arbre rep. 10, patin rep. 23, vis rep. 31 et écrou rep. 59) en faisant attention
de ne pas laisser tomber le patin rep. 23, qui n'a pas de soutien axial, à l'intérieur de l'inverseur.
- Démonter la bride de sortie rep. 28 en dévissant I'ecrou rep. 18 et ôter la bride du profil cannelé de l'arbre.
- Dévisser les vis rep. 51, 52, 53 qui tiennent fixés la boite et le couvercle, et en tenant l'inverseur en position verticale,
frapper légèrement au bout de l'arbre rep. 12 avec un marteau de cuivre, pour séparer la boite du couvercle.
- Une fois l'inverseur ouvert, enlever I'arbre d'entrée rep. 13 avec les anneaux intérieurs des roulements rep. 56, et I'arbre
de sortie au complet. Dévisser l'écrou rep. 58 qui fixe l'axe, de renvoi au couvercle de l'inverseur et enlever I'arbre de
renvoi complet.
- Pour démonter le cône d'embrayage de I'arbre de sortie, démonter les pièces suivantes: le roulements rep. 56, placé à
côte de la bride, l'entretoise rep. 7, l'engrenage rep. 26, le roulement rep. 40, la boite à billes rep. 32, l'entretoise rep. 6,
le cône d'embrayage rep. 24.
- Pour compléter le démontage de I'arbre de sortie, enlever l'écrou rep. 19 et ôter l'un après l'autre le roulements rep. 56,
l'entretoise rep. 7, l'engrenage rep. 25, le roulement rep. 40, la boîte à billes rep. 32 enfin l'entretoise rep. 6.
- Les cales dépaisseur de réglage rep. 5 sont placées entre le couvercle rep. 3 et les roulements rep. 56. Pour les enle-
ver, il faut donc enlever les anneaux extérieurs des roulements à rouleaux coniques.
- Démontage de l'engrenage de renvoi rep. 27: redresser la rondelle de sécurité rep. 41 et dévisser la virole rep. 30, ôter
l'engrenage rep. 27 du cote fileté de I'arbre rep. 11. Seront automatiquement ôtées avec l'engrenage les pièces sui-
vantes: un des roulements rep. 55 avec l'entretoise rep. 4, l'arrit rep. 35, I'anneau de l'autre roulement rep. 55.
Marche avant:
40 Kw
Marche arrière: 30 Kw
9
Publicité
