Horizon Hobby E-FLITE Piper Cherokee 1.3m Manuel D'utilisation page 13

Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre avion. Il est fortement
recommandé d'effectuer les vols au terrain d'un club d'aéromodélisme. Toujours
voler à l'écart des habitations, des arbres, des ligne électriques et constructions. Ne
pas survoler les zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d'écoles ou
les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous aux
instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations. Si une oscillation apparaît,
ralentissez l'avion. Si l'oscillation persiste, référez-vous au guide de dépannage pour
des informations complémentaires.
Décollage
Placez l'avion en position de décollage (vent de face). Réglez votre émetteur en petits
débattements, augmentez progressivement les gaz jusqu'aux 3/4 en dirigeant l'avion
grâce à la dérive. Une fois que l'avion a atteint une vitesse suffisante, tirez légèrement
sur le manche de profondeur. Montez à une altitude confortable. Vous pouvez égale-
ment utiliser les volets en position médiane pour raccourcir la distance de décollage.
Vol
Pilotez l'avion et trimez-le de façon à avoir une trajectoire parfaitement droite aux
3/4 des gaz. Après avoir ajusté les trims durant le vol, veuillez ne plus toucher les
manches durant 3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour
optimiser l'efficacité de l'AS3X.
Atterrissage
REMARQUE : pour éviter d'endommager les carénages des roues du train d'atter-
rissage, retirez-les lorsque vous atterrissez dans des herbes hautes.
Veillez à faire atterrir l'appareil dans le vent. Ralentissez progressivement jusqu'à ce que
l'appareil atteigne une vitesse d'approche et sortez les volets en position intermédiaire. En
cas d'atterrissage dans des conditions venteuses, atterrissez avec les volets en position
intermédiaire. Dans des conditions légèrement venteuses, sortez entièrement les volets
pour effectuer l'approche finale. Avec les volets et systèmes de rentrée sortis, placez
l'appareil à une altitude maximale d'environ 90 cm au-dessus de la piste d'atterrissage
en mettant légèrement les gaz tout au long de la descente. Maintenez les gaz jusqu'à ce
que l'appareil soit prêt pour la manœuvre d'arrondi. Pendant l'arrondi, maintenez les ailes
à l'horizontale et l'appareil face au vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant sur le
manche de la gouverne de profondeur pour poser l'avion sur ses roues.
Choix et installation du récepteur PNP
Le récepteur Spektrum AR631 est recommandé pour cet appareil. Si vous souhai-
tez installer un autre récepteur, assurez-vous qu'il s'agit au moins d'un récepteur
à 6 canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur pour les bonnes
instructions sur l'installation et le fonctionnement.
Installation (AR631 représenté)
1. Retirez la trappe du fuselage.
2. Installez le récepteur parallèle à la longueur du fuselage comme sur
l'illustration. Utilisez de l'adhésif double-face pour servo.
3. Connectez les servos des gouvernes à leurs ports respectifs sur le récepteur en
utilisant le tableau de référence sur l'illustration.
ATTENTION: Une mauvaise installation du récepteur peut entraîner un
crash.
Maintenane d'après vol
Déconnectez la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la sécurité et la
durée de vie de la batterie).
Mettez l'émetteur hors tension.
Retirez la batterie du modèle.
Rechargez la batterie.
REMARQUE: Quand vous utilisez les volets sur ce modèle, un mixage à la profon-
deur est requis. Vous risquez une perte de contrôle ou un crash si vous n'utilisez
pas le mixage.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et le trim.
Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts supplémen-
taires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur est
correctement fixé à l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur, placez
le nouveau avec la même orientation que l'ancien sous peine d'endommager
l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil quand vous avez terminé de
le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud comme une voiture.
Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l'incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de vol
contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par tension
faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue trop,
le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension d'alimentation
du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par impulsions, montrant ainsi qu'il
reste une certaine réserve de puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et
permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de l'entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec dif-
férents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces non
réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre com-
mande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de rechange
et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la peinture
de votre avion. Ne manipulez pas l'avion tant que l'accélérateur n'est pas
totalement sec.
Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planification de prochains vols.
FR
Affectations du port AR631
Bnd/Prg/SRXL2
1 = Gaz
2 = Aileron
3 = Gouverne de profondeur
4 = Gouverne de direction
5 = Éclairage
6 = Volets
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