Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Störklappenmontage/Demontage (CME)*
Herkömmliche
Störklappen
insbesondere in langen Ausführungen, den
Mangel, dass sie sich nicht sicher öffnen oder
schließen
lassen
oder
Fluggeschwindigkeiten
asymmetrischen
Zuhaltung
werden. Durch die zentrale Verriegelung
unserer Störklappen ist dieses Problem gelöst.
Durch diese Art der Verriegelung sind aber
einige
Montage/Demontagehinweise
beachten.
Hinweis:
Bei
fertig
geschlossenen
Störklappen
vorkommen, dass sich diese von außen nicht
öffnen
lassen,
weil
eingerastet ist. Wenden Sie unter keinen
Umständen Gewalt an, da sie sonst die
Lamellen beschädigen können.
Zum Öffnen klopfen Sie die Störklappen
einige Male wie abgebildet auf eine feste
Unterlage. Dadurch wird die Verriegelung
gelöst. Anschließend können Sie die Lamellen
vorsichtig
aus
dem
herausgehoben werden.
Demontage eingebauter Störklappen:
Die obere Lamelle wird bei geöffneten
Klappen nach oben abgezogen. Die untere
Lamelle wird durch Drücken mit dem
Fingernagel
auf
den
gleichzeitigem
Gegenhalten
abgenommen. Jetzt können die Hebel unter
Verwendung einer Zange und seitlichen Druck
sowie gleichzeitigem vorsichtigen Drehen aus
der Lagerachse ausgerastet werden. Bei der
linken Störklappen kann der Hebel mit der
Anlenkmechanik
nur
Führungsklötzchen gezogen werden, wenn der
Kunststoffhebel nach dem Ausrasten aus der
Lagerachse wieder waagerecht gelegt wird. Bei
der rechten Klappe ist die Hebelstellung
unproblematisch.
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * D - 73230 Kirchheim/Teck
All manuals and user guides at all-guides.com
18
haben,
bei
hohen
wegen
des
„aufgesaugt"
zu
montierten
und
kann
es
die
Verriegelung
Klappenkasten
Haltepunkt
und
gelöst
und
aus
dem
Stand: 2010
Zusammenbau unmontierter Störklappen:
Bei der linken Klappe kann der Hebel mit der
Anlenkmechanik nur in das Führungsklötzchen
eingeschoben
werden,
Kunststoffhebel
waagerecht
Lagerauge des Kunststoffhebels auf der
Lagerachse positionieren und z.B. mit einem
Schraubendreher, durch Druck von oben,
einrasten. Bei der rechten Klappe ist die
Hebelstellung unproblematisch. Hebel mit der
Anlenkmechanik in das Führungsklötzchen
einschieben und das Lagerauge des senkrecht
gestellten Kunststoffhebels in die Lagerachse
einrasten. Dazu eine Zange verwenden. Als
nächstes die untere Lamelle bei aufgestelltem
Hebeln auf die Haltenocken aufdrücken. Dabei
muss die Einlaufschräge am Lamellenende zur
Anlenkseite zeigen. Die obere Lamelle wird
nun auf den Lagerpunkten positioniert und von
Hand aufgedrückt. Auch hier muss die
Einlaufschräge zur Anlenkseite zeigen. Zum
Abschluss
Störklappen
Funktionsfähigkeit
und
überprüfen.
Anlenkung
Die
Anlenkung
der
Störklappen
innerhalb des Klappenkastens. Nach dem
Abnehmen der Lamellen ist das Gestänge frei
zugänglich. Löten Sie auf eine Ø 2 mm
Stahldraht eine Löthülse und schrauben eine
Mutter und einen Gabelkopf darauf. Längen
Sie als nächstes den Stahldraht auf die richtige
Länge ab und verzinnen das andere Ende.
Führen
Sie
das
Anlenkgestänge
Störklappenkasten aus zum Servoschacht und
hängen den Gabelkopf ein. Jetzt nehmen Sie
die servoseitige Montage vor. Ist alles korrekt
eingestellt, Gabelkopf mit Mutter sichern und
Lamellen montieren.
*
wenn
der
gelegt
wird.
auf
deren
Leichtgängigkeit
erfolgt
vom
www.graupner.de
Publicité
