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Les langues disponibles
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– Est-ce que les disques à courroie en V ont été correctement équilibrés ?
– Est-ce que les courroies en V ont été correctement tendues ?
– Est-ce que les éventuels siphons ont été remplis d'eau ?
– Est-ce que les siphons ont été protégés du gel ?
– Est-ce que le(les) échangeur(s) de chaleur/les conduites d'amenée de gaz ont été purgés ?
– Est-ce que les conduites d'aération ont été montées ?
– Est-ce que tous les éléments du réseau de conduites ont été configurés pour la pression du sys-
tème ?
– Est-ce que les moteurs ont été installés conformément au schéma électrique et à la tension ap-
propriée ?
– Est-ce que le sens de rotation du(des) moteur(s)/ventilateur(s) est correct ?
– Est-ce que le sens de rotation des (éventuels) servomoteurs est correct ?
– Est-ce que les interrupteurs de fin de course ont été réglés pour fonctionner en position ou-
verte à 90 % ?
– Est-ce que des pièces d'autres fabricants ont été installées et testées ?
– Est-ce que toutes les portes d'accès étaient fermées pendant le test de l'installation ?
– Ne jamais couper le courant alimentant les unités à gaz avant que ces dernières ne soient entiè-
rement refroidies.
3.3 Mise en service des éléments
3.4 Ventilateur [4][5]
Veiller à ne pas mettre l'appareil sous tension pendant les travaux. Enlever les éventuels éléments
de blocage pour le transport (rouge). L'axe du(des) ventilateur(s) doit toujours être horizontal.
Les amortisseurs de vibrations utilisés ne peuvent subir d'autres charges que des pressions.
Contrôler le sens de rotation du(des) moteur(s) du ventilateur. Enlever la(les) courroie(s) en V.
Toujours contrôler le sens de rotation sur un moteur à vide. Si le moteur ne présente pas le sens
de rotation recherché, le câblage électrique de la boîte à bornes du moteur doit être modifié. Une
fois le sens de rotation rétabli, remonter la(les) courroie(s) en V. Vérifier l'alignement des disques
à courroie en V. Vérifier la tension de la(des) courroie(s) en V. Le(s) moteur(s) est(sont) placé(s)
sur des rails tendeurs qui permettent de (re)tendre la(les) courroie(s) en V.
La tension des rails tendeurs se déroule comme suit :
– Dévisser le boulon de blocage 1.
– Le boulon 2 permet de tendre la courroie en V à la bonne tension.
– Revisser le boulon de blocage 1 [4].
Après environ 4h30 de fonctionnement à plein régime, la tension de la(des) courroie(s) en V doit
être contrôlée. Une fois les tâches susmentionnées réalisées, placer des grilles de protection (op-
tionnelles). Si les portes d'inspection sont fermées, la puissance absorbée du(des) moteur(s) du
ventilateur peut être mesurée. La mesure de la puissance absorbée ne peut être réalisée qu'une
fois les travaux d'installation entièrement terminés. Le(s) moteur(s) et le(s) ventilateur(s) sont sé-
lectionnés en fonction des spécifications offertes par l'acheteur.
3.5 Filtres [6]
– Contrôler le réglage des sécurités de filtre et comparer les valeurs relevées avec celles indi-
quées sur la plaque d'identification.
– Vérifier que les filtres sont correctement placés (verticalement).
– Contrôler l'étanchéité et l'intégrité des filtres.
3.6 Clapet jalousie [7]
Veiller à ce qu'aucune des vis utilisées pour monter les servomoteurs n'entrave la rotation des
lamelles dans le clapet. Le moment de rotation des servomoteurs ne peut pas dépasser 20 Nm.
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