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3.2 Remplacement et réglage des courroies
Retirer la clé de contact avant d'intervenir sur les courroies. Retirer le couvercle du garde courroie. Dévisser légè-
rement le boulon qui fixe le garde courroie au carter du rotor (2.1). Dévisser les quatre boulons qui fixent le garde
courroie au moteur (2.2). Dévisser légèrement les boulons qui bloquent le moteur sur le châssis (2.3). Pousser le
moteur vers le rotor en vérifiant que le garde courroie aille dans le même sens. Maintenant il est facile d'enlever et de
remplacer les courroies. A noter qu'une fois les courroies retirées, c'est facile de vérifier l'écartement des couteaux à
la contre-lame car le rotor tourne librement.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Utiliser uniquement les courroies ayant la spécification d'origine ou une spécification de transmission équivalente.
Faire la tension des courroies en avançant le moteur et, une fois la bonne tension établie, bloquer la position du mo-
teur en vissant les quatre boulons au châssis. Vérifier alors que les poulies soient dans l'axe ; faire ceci en tenant une
barre contre les deux poulies (2.4). La bonne tension des courroies se fait lorsque le milieu des courroies peut être
descendu à +/- 6 cm.
Une fois que les nouvelles courroies sont mises et la tension réglée, vérifier que l'écartement entre les axes des pou-
lies soit +/- 73 cm
Vérifier en une fois l'alignement dans l'axe des poulies.
Vérifier que tous les boulons soient bien serrés, y compris le boulon qui tient le garde courroie au carter du rotor.
Remplacer le couvercle du garde courroie et remonter les goulottes d'entrée et de sortie.
Après avoir changé les courroies laisser tourner le moteur 5 minutes sans charge. Pendant ce temps vérifier que les
fixations soient serrées et qu'il n'y a pas de vibrations ou bruits anormaux.
Maintenant le GTS1300 est prêt à fonctionner.
3.3 Vidange
Vidanger l'huile moteur après les premières 5 heures d'utilisation.
Eviter tout renversement d'huile. On conseille l'utilisation d'un tuyau avec un raccord correspondant au pas de l'orifice
de vidange (M12 x 1.5).
Pour attacher le tuyau, basculer la machine sur son pare-choc et mettre une cale sous le moteur pour bloquer la ma-
chine.
Visser le raccord sur l'orifice, placer un récipient d'un litre ou plus en dessous du tuyau et enlever la cale pour remet-
tre la machine à l'horizontal. Laisser l'huile couler jusqu'à ce qu'elle goutte.
L'huile de vidange est à déposer uniquement dans une station de collecte agréée.
Retirer le tuyau et remettre le bouchon de vidange.
Remplir le moteur avec un litre d'huile 15W40 en utilisant un entonnoir pour éviter tout renversement.
Pour faciliter le remplissage, basculer à nouveau la machine sur son pare-choc.
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Français
GTM Professional - GTS1300
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