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Description du produit
Description du fonctionnement
Les surpresseurs d'air comprimé fonctionnent selon le principe d'un multiplica-
teur de pression. Conformément au schéma de montage, l'entrée d'air d'entraî-
nement P
par la même conduite d'alimentation. Cela suppose que la même pression et le
même fluide soient présents sur l'appareil côté entraînement et côté haute pres-
sion.
La grande surface du piston pneumatique (1) est mise sous basse pression et agit
sur la petite surface du piston haute pression (2) avec une pression élevée. Le pis-
ton du compresseur effectue des mouvements oscillants jusqu'à ce que la pres-
sion d'immobilisation soit atteinte. Ce faisant, le piston haute pression refoule et
comprime le fluide d'exploitation à l'aide des clapets anti-retour dans l'entrée de
gaz A et la sortie de gaz B. La pression de sortie résulte de la pression réglée dans
la conduite d'alimentation, présente au niveau des raccords P
rapport de transmission fixe.
Le refoulement continu est assuré par une valve de distribution commandée en
interne, le curseur de commande (5). Le curseur de commande dirige le fluide
d'exploitation hors de la conduite d'alimentation, alternativement sur les deux
côtés du piston pneumatique. La commande d'amorçage du curseur de com-
mande est assurée par deux vannes de distribution, les vannes pilotes (3 et 4), qui
sont actionnées mécaniquement par le piston pneumatique dans leurs positions
de fin de course. Les vannes pilotes aèrent et purgent l'espace d'actionnement du
tiroir de commande.
Lorsque la pression d'immobilisation est atteinte, il y a un équilibre des forces
côté entraînement et côté haute pression. Le compresseur s'arrête et n'a plus be-
soin de fluide d'exploitation. Une chute de pression côté haute pression ou une
augmentation de la pression côté alimentation provoque le redémarrage auto-
matique du compresseur et comprime le fluide d'exploitation jusqu'à l'obtention
d'un nouvel équilibre des forces.
Dans le cas de compresseurs équipés d'un raccord d'air de commande X, l'espace
d'actionnement du curseur de commande est uniquement ventilé par l'air de
commande présent. Le compresseur s'immobilise ensuite, sans demande de l'air
de commande, dans la position de fin de course correspondante.
Le modèle GPLV 5 possède une partie haute pression à double effet et effectue
un travail de compression, aussi bien lors de la course aller que de la course de
retour.
Les types de compresseurs MPLV 2,5/MPLV 4/MPLV 7 travaillent sans vanne pilot
dans le clapet inférieur (3). La course de retour est exécutée grâce au fluide d'ex-
ploitation entrant dans la partie haute pression. L'espace arrière du piston pneu-
matique est doté d'un perçage de ventilation à cet effet.
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, ainsi que l'entrée de gaz A au niveau du compresseur sont alimentés
L
et A, ainsi que du
L
0000000455 - 001 - FR
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