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10 | Réparation
Fuite
Accouplement
Usure de l'accouplement
Rupture de came
Usure prématurée de la cou-
ronne dentée
Le disjoncteur-protecteur du moteur se déclenche
66
Pression trop élevée
Trop forte concentration de
gaz dans le fluide
Corrosion/attaque chimique
Sens de rotation erroné
Fluide encrassé
Le presse-garniture n'est pas
suffisamment serré (en cas
d'obturation du presse-garni-
ture)
Raccordement desserré
Erreur d'alignement
Couronne dentée surchargée
Usure de la couronne dentée
Transmission du couple par
contact métallique
Erreur d'alignement
Détérioration de la couronne
dentée suite à une attaque chi-
mique
Puissance d'entraînement trop
faible
Moteur non raccordé correcte-
ment
Défaillance de phase
Kracht GmbH
Échanger les joints
Vérifier les données d'exploita-
tion
Échanger les joints
Vérifier les données d'exploita-
tion
Échanger les joints
Vérifier la compatibilité des
matériaux
Échanger les joints
Corriger le sens de rotation
Échanger les joints
Prévoir une filtration
Échanger les joints
Resserrer le presse-garniture
Resserrer ou échanger les vis-
sages
Corriger l'alignement de l'ac-
couplement et fixer les demi-
accouplements
Vérifier les données d'exploita-
tion
Insérer une courroie dentée
plus dure
Adapter les intervalles de
maintenance
Échanger l'accouplement
Corriger l'alignement de l'ac-
couplement et fixer les demi-
accouplements
Échanger la couronne dentée
Vérifier la compatibilité des
matériaux
Échanger la couronne dentée
Vérifier les données spéci-
fiques de l'entraînement
Vérifier le raccordement du
moteur
Vérifier l'alimentation/la distri-
bution
88024860004-16
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