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Aide-mémoire d'entretien et résolution de problèmes
PRÉCAUTIONS ÉLECTRIQUES – Avant d'effectuer l'entretien d'une pompe, toujours couper l'alimentation principale puis débrancher
AVERTISSEMENT
la pompe et s'assurer de porter des chaussures de protection à semelles isolantes et de ne pas avoir les pieds dans l'eau. En cas d'inondation, veuillez
contacter votre entreprise locale d'électricité ou un électricien qualifié et agréé pour déconnecter le service électrique avant de retirer une pompe.
Les pompes submersibles contiennent des huiles qui sont pressurisées et chaudes en cas de fonctionnement : attendre 2 heures et demie
AVERTISSEMENT
après le débranchement avant d'effectuer l'entretien.
CONDITION
A. La pompe ne démarre pas ou ne fonctionne pas.
Étapes
Vérifier la tension au niveau de
Des bornes de lignes L1 - L2 - L3 (triphasé) dans le
N° 1
panneau de commande de la pompe
Des bornes du moteur de la pompe T1 - T2 - T3
N° 2
dans le panneau de commande de la pompe
B. Le moteur surchauffe et déclenche la surcharge ou grille un fusible.
C. La pompe se met en marche et s'arrête trop fréquemment.
D. La pompe ne s'arrête pas.
E. La pompe fonctionne mais son débit est faible ou non existant.
F. Perte de pression et/ou réduction de la capacité après une période
d'utilisation.
Si la liste de vérification ci-dessus ne permet pas de résoudre le problème, veuillez vous adresser à l'usine. N'essayez pas d'effectuer
l'entretien ni de démonter la pompe.
S'il n'y a pas de tension
Vérifier l'interrupteur de déconnexion, le
fusible de ligne et/ou les disjoncteurs du circuit
d'alimentation.
Vérifier la tension du circuit de commande.
Vérifier les contacts du démarreur magnétique,
des surcharges thermiques et de l'interrupteur
à flotteur.
Causes fréquentes
- Mauvaise tension
- Source d'alimentation déséquilibrée
- Mauvaise rotation du moteur
- Pression faible ou négative
- Température de l'eau excessive
- Blocage mécanique de l'impulseur ou du joint
- Condensateur ou relai défectueux
- Court-circuit du moteur
- Perte d'une ligne dans une unité triphasée
- Clapet antiretour bloqué en position ouverte
- Contrôles de niveau mal réglés
- Déclenchement du capteur de protection thermique
- La surcharge thermique se désajuste ou est défectueuse
- Fosse trop petite
- Débris sous l'interrupteur à flotteur
- Déplacement du flotteur entravé
- Interrupteur à flotteur défectueux ou endommagé
- Court-circuit des contacts du démarreur magnétique
- Accumulation d'air - vérifier les trous d'aération
- Vérifier l'encrassement du boîtier de la pompe, du tuyau d'évacuation ou si le
clapet antiretour colle
- Trou d'évent bouché ou absent
- La pression d'évacuation dépasse la capacité de la pompe
- Tension mauvaise ou faible
- Mauvaise rotation du moteur
- Condensateur défectueux
- Friction des tuyaux augmentée
- Une ligne ou un clapet antiretour obstrués
- Des matériaux abrasifs et des produits chimiques ont endommagé l'impulseur
et le boîtier de la pompe
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S'il y a de la tension
Passer à l'étape 2
Vérifier le relai de démarrage
et le condensateur (unités
monophasées). S'assurer
de la présence d'une mise
à la terre sur la pompe et
de l'absence de blocage de
l'impulseur.
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