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MAInTEnAnCE
• AVAnT DE PROCEDER A
DEBRAnCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMEnT LE RESERVOIR
(figures 10-11).
• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)
(couple 10 Nm = 1,02 mkg). Le contrôle doit être effectué avant le premier
F
démarrage du compresseur.
• Après avoir desserré les éventuelles vis de la protection (fig. 12a), nettoyer
le filtre d'aspiration en fonction de l'environnement de travail et, en tout cas,
toutes les 100 heures de fonctionnement (figures 12b-12c). Si nécessaire,
remplacer l'élément filtrant (un filtre encrassé réduit le rendement, tandis
qu'un filtre inefficace augmente l'usure du compresseur).
• Sur les modèles lubrifiés, vidanger l'huile après les 100 premières heures
de fonctionnement, puis toutes les 300 heures (figures 13a-13b-13c).
Vérifier périodiquement le niveau de l'huile.
Utiliser de l'huile minérale API CC/SC SAE 40 (pour les climats froids,
il est conseillé d'utiliser l'huile API CC/SC SAE 20). Ne pas mélanger
des types différents d'huiles. Si l'huile change de couleur (blanchâtre =
présence d'eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer
immédiatement.
• Vidanger périodiquement (ou en fin d'utilisation, si sa durée a dépassé une
heure) le liquide de condensation qui s'accumule à l'intérieur du réservoir
(fig. 11) à cause de l'humidité présente dans l'air. Ceci afin de protéger le
réservoir contre la corrosion, de manière à ne pas limiter sa capacité.
• L'huile usagée (modèles lubrifiés) et le liquide de condensation DOIVENT
ETRE TRAITES dans le respect de l'environnement et des lois en
vigueur.
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POSSIBLES AnOMALIES ET InTERVEnTIOnS ADMISES
AnOMALIE
Fuite d'air depuis le clapet du pressostat, le
compresseur à l'arrêt.
Baisse du rendement. Démarrages fréquents.
Faibles valeurs de pression.
Le compresseur s'arrête et redémarre
automatiquement après quelques minutes.
Sur les versions en V, 3 ch, il ne redémarre pas.
Après quelques tentatives de démarrage, le
compresseur s'arrête.
Le compresseur ne s'arrête pas et le clapet de
sécurité intervient.
n'IMPORTE QUELLE InTERVEnTIOn,
Le clapet de retenue ne fonctionne pas
correctement à cause de l'usure ou de
la présence de salissures sur sa butée
d'étanchéité.
Demande excessive de performances ou
éventuelles fuites depuis les joints et/ou les
canalisations. Le filtre d'aspiration pourrait être
encrassé.
Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur.
Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur (débranchement
de la fiche pendant le fonctionnement, faible
tension d'alimentation).
Fonctionnement irrégulier du compresseur ou
défaillance du pressostat.
Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés
prévus par les normatives locales
TABLEAU 1 – InTERVALLES D'EnTRETIEn
FOnCTIOn
nettoyage filtre aspiration
et/ou remplacement de
l'élément filtrant
Vidange huile*
Serrage tendeurs tête
Evacuation Condensat
réservoir
*Uniquement pour les modèles lubrifiés
CAUSE
Dévisser la tête hexagonale du clapet de
retenue, nettoyer le logement et le disque
en caoutchouc spécial (le remplacer en cas
d'usure). Reposer et serrer soigneusement
(figures 14a-14b).
Remplacer les joints des raccords, nettoyer ou
remplacer le filtre.
Nettoyer les conduits d'air dans le convoyeur.
Aérer le local. Réamorcer la protection
thermique. Sur les modèles lubrifiés et en V,
vérifier le niveau et la qualité de l'huile. Sur les
modèles en V, faire vérifier la tension électrique.
Actionner l'interrupteur d'arrêt. Aérer le local.
Après quelques minutes, le compresseur
redémarrera automatiquement. Sur les modèles
en V, 3 ch, il est nécessaire de réamorcer la
protection thermique. Retirer les éventuelles
rallonges du câbles d'alimentation.
Débrancher la fiche et s'adresser au Centre
Après-vente.
1
APRES
LES 100
TOUTES LES
TOUTES LES
PREMIERES
100 HEURES
300 HEURES
HEURES
●
●
Le contrôle doit être effectué avant le premier
démarrage du compresseur
Périodiquement et à la fin du travail
InTERVEnTIOn
●
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