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Informationen zum Vorbild:
In der Zeit um 1875 beauftragte der damalige Minister für öffent-
liche Arbeiten, Dr. Achenbach, die Direktion Berlin, ihm nach
Beratungen mit den übrigen Direktionen Entwürfe vorzulegen für
die Beschaffung von Lokomotiven, Personen- und Güterwagen,
die als Normalien für alle Staats- und unter Staatsverwaltung
stehenden Bahnen gelten sollten. Veröffentlicht wurden die
Musterzeichnungen im Winter 1878/79.
Nach 1880 trat der Bau von Nebenbahnen in den Vordergrund.
Einfach, billig, leicht und doch solide, das waren die Forderun-
gen, die man an solche Bahnen und ihre Betriebsmittel stellte.
So wurden im Jahre 1882 zusätzliche spezielle Normalien für
Nebenbahnen aufgestellt, welche auch eine 3/3 gekuppelte Ten-
derlokomotive von 29,5 t Dienstgewicht enthielten - eben unsere
erst sehr viel später so genannte T 3.
Die Lokomotiven der preußischen Gattung T 3 waren und sind,
trotz ihres eher unspektakulären Auftretens, auch heute noch
überaus populär. Allein die königlich Preußische Staatsbahnen
bezogen zwischen 1881 und 1910 insgesamt 1.345 Lokomotiven
dieses Typs. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten die T 3
die Baureihen-Nummer 89, wobei die Betriebsnummer bei 7001
begann. Diese Nummerngruppe war das Kennzeichen für die
vorgesehene baldige Ausmusterung. Trotzdem konnten sich
noch einzelne Exemplare im Betrieb der Deutschen Bundesbahn
bis in die 60er-Jahre hinein halten.
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Information about the Prototype:
In the period around 1875 the Prussian minister for public works
at that time, Dr. Achenbach, ordered the Berlin Division of the
Royal Prussian State Railroad to prepare for him designs for the
procurement of locomotives, passenger and freight cars which
were to be standards for all state railroads and railroads under
government administration. The master plans were published in
the winter of 1878/79.
After 1880 the building of secondary lines came to the fore in
importance. Simple, inexpensive, light weight and yet sturdy,
these were the requirements that were placed on railroads and
their resource. Thus, in 1882 additional, special standards were
set up for secondary lines, which also contained a 0-6-0 coupled
tank locomotive with a service weigt of 29.5 tons - precisely our
locomotive designated much later the T 3.
The Prussian class T 3 locomotives were and are tremendously
popular, despite their initially unspectacular origins. The Royal
Prussian State Railways alone ordered a total of 1,345 locomo-
tives of this type between 1881 and 1910. On the German State
Railroad the T 3 was given the classification number 89 with the
operating numbers beginning at 7001. This number group was
the designation for eminent planned retirement. Despite this,
individual examples could still be found in service on the German
Federal Railroad well into the 1960s.
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