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ITALIANO
TARATURA CALIBRI AUTOMATICI
Dal "Menu' calibrazione equilibratrice" premere il tasto "Taratura calibri automa-
a b
tici" (fig.32). Per la taratura dei calibri è necessario, per i punti
c d
operare senza ruota, mentre per i punti
fig.33 con la ruota.
Montare la ruota in ferro scelta per la taratura sulla flangia e serrarla bene.
Figura 33:
c
Impostare il valore di 100mm normalmente già preimpostato tramite la
freccia dell'action center (pag.16_fig.18b_
).
5
Portare il distanziale in dotazione (pag.8_fig.3_
) a battuta contro il cerchio
5
ed il tastatore del calibro della larghezza a battuta contro il distanziale (fig.33c),
rimanere fermi in questa posizione e confermare con l' o k dell'action center.
d
Controllare con il calibro della larghezza in dotazione (pag.8_fig.3_
la larghezza del cerchio scelto per la taratura e impostarlo tramite le freccie
dell'action center. Portare il calibro della larghezza (fig.33d) a battuta contro
il cerchio e confermare la misura precedentemente impostata con il tasto OK
dell'action center. Impostazione ed acquisizione diametro della ruota campione
possibilmente 14-15", impostare tramite action center il valore del diametro in
pollici e con cursore appoggiato alla ruota stessa (fig.34) premere OK e aspetta-
re il BIP di conferma.
TARATURA BASE DELLA MACCHINA
Prima fase di taratura: correzione squilibrio flangia.
1 - Montare saldamente la flangia a cono sull' a lbero;
2 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con flangia (senza ruota);
3 - al termine del lancio lo squilibrio misurato viene memorizzato; ciò consente di
compensare elettronicamente eventuali squilibri residui legati all' a lbero o alla flangia
di centraggio.
Seconda fase di taratura: vedi cap. "Taratura calibri automatici".
Terza fase di taratura: autotaratura equilibratrice.
1 - Montare una ruota di vettura in buone condizioni di medie dimensioni (diametro
14") sulla flangia a coni e fissarvela per bene. Togliere tutti i piombi eventualmente
presenti sulla ruota.
2 - impostare con molta attenzione le misure della ruota utilizzando i calibri automatici
(precedentemente tarati) come illustrato nel paragrafo "Impostazione dati ruota":
3 - seguendo le istruzioni sul video eseguire un lancio con la ruota;
4 - al termine del lancio la macchina richiede l' i mpostazione del valore del peso per le
successive fasi di taratura; il valore proposto automaticamente è 100g (per autocarro
300g);
5 - digitare, se necessario, sulla tastiera numerica il valore in grammi del peso scelto per
l' a utotaratura e premere il tasto OK per confermare;
6 - seguendo le istruzioni sul video apporre il peso sul lato interno della ruota ed
eseguire un lancio;
7 - al termine del lancio togliere il peso di calibrazione dal lato interno della ruota ed
apporlo sul lato esterno nella posizione simmetricamente opposta; eseguire un lancio;
8 - ruotare manualmente la ruota in modo da portare il peso di calibrazione in posizione
perpendicolare ad ore 6 (sotto l' a lbero principale); selezionare il tasto 3 per confermare
la posizione (fig.34a);
9 - finita la taratura con ruota da vettura,montare una ruota da autocarro preferibil-
mente 22.5x9 in buone condizioni,sull' a pposita flangia fissata bene.impostare i dati
della ruota con i calibri automatici o manualmente,assicurarsi che il programma sia
in autocarro(vedi figura in alto a sinistra sul monitor) e si ripete tutte le operazioni
3-4-5-6-7-8 come sulla vettura.
solutions creator
ENGLISH
CALIBRATING THE AUTOMATIC GAUGES
From "balancer calibration menu" press the "automatic gauges calibration"
fig.33
key (fig.32). For the calibration of the gauges, it is necessary to operate
a b
without wheel for the points
fig.33, while for the points
fig.33 it is necessary to operate with a wheel.
Mount the iron wheel chosen for the calibration on the adapter and fasten
it well. Figure 33:
c
Enter the value of 100mm, normally already preset, through the action
center arrow (page 16_fig.18b_
).
5
Bring the spacer provided (page 8_fig.3_
) into contact with the rim and
5
the width gauge probe into contact with the spacer (fig.33c), keep still in
this position and confirm with the ok of the action center.
)
3
d
Check with the width gauge provided (pag.8_fig.3_
the rim chosen for the calibration and enter it through the action center
arrows. Bring the width gauge (fig.33d) into contact with the rim and con-
firm the measure previously entered with the OK key of the action center.
Setting and acquisition of the diameter of the sample wheel, possibly 14-
15", enter through the action center the diameter value in inches and with
scale laid on the wheel (fig.34) press OK and wait the confirmation beep.
BASIC MACHINE CALIBRATION
First stage of calibration: correcting adapter imbalance.
1 - Fit the cone adapter solidly on the shaft.
2 - Following the instructions on the monitor, run a cycle with the adapter (without
wheel).
3 - At the end of the cycle the imbalance is memorised. This allows the electronic
compensation of any residual imbalance associated with the shaft or the centring
adapter.
Second stage of calibration: see cap. "Calibrating the automatic gauges".
Third stage of calibration: autocalibration of the wheel balancer.
1 - Mount a car wheel in good condition of average size (diameter 14") on the cone
adapter and fix well. Remove any weights present on the wheel.
2 - Very carefully set the wheel measurements using the automatic gauges(previously
calibrated) as shown in the "Wheel settings" section.
3 - Following the instructions on the video, run a cycle with the wheel.
4 - At the end of the cycle the machine requests the setting of the figures for the
weight for the following calibration stages. The default figure is 100g (for van
300g).
5 - If necessary insert the figure in grams for the chosen weight for auto-calibration
and press the ENTER key to confirm.
6 - Following the instructions on the monitor, locate the weight on the inside of the
wheel and run a cycle.
7 - At the end of the cycle remove the calibration weight from the inside of the wheel
and move it to the outside, in the symmetrically opposite position; run a cycle.
8 - the wheel must be manually rotated so a to bring the calibration weight into a
perpendicular position at 6 o' c lock; push the bottom n. 3 in order to confirm the
position (fig.34a);
9 – when you are finished with calibrating an automobile wheel,mount a van wheel,
preferably 22.5x9 in good condition,on the relevant adapterand fix well, enter the
wheel data with the automatic gauges or manually,making sure that the program
is in van mode (see image on top left corner of display) and repeat all operations
3-4-5-6-7-8 as per automobile.
fig.33
c d
65
) the width of
3
A = 0÷1
B = 200
100
a
b
fig.34
WB 690
c
d
fig.34a
32
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