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est trop fort, on réduira la sensibilité pour obtenir une lecture à mi-échelle de l'afficheur. Continuer à
suivre ce signal pour localiser le point d'intensité maximale.
La détermination de la présence ou non d'un problème, est relativement simple. En comparant la
qualité sonore et les niveaux sonores entre des équipements similaires, le son-problème tend à être
bien différent.
Avec les systèmes à plus basse tension, un balayage rapide des barres omnibus permet souvent de
déceler un arc électrique ou une connexion lâche. Le balayage des boîtes de jonction peut révéler la
présence d'arcs électriques. Comme pour la détection de fuites, plus on s'approche du point
d'émission, plus le signal est fort.
Si l'inspection des lignes de transport d'électricité ne donne pas un signal d'intensité suffisante pour
être détecté à partir du sol, utiliser le concentrateur d'ondes ultrasonores UWC-9000 UE Systems
(réflecteur parabolique) qui double la distance de détection de la sonde Ultraprobe et permet la
détection ponctuelle. Le UWC-10000 est recommandé si l'inspection à distance des composants
électriques est jugée plus sécuritaire. Le UWC10000 est extrêmement directionnel et localisera la
source exacte de décharge électrique.
Un autre accessoire, le module à longue portée LRM-9, accroît également la distance de détection de
la sonde Ultraprobe. Principale différence : le LRM est commandé à une seule main, mais a un champ
de détection légèrement plus large (11
DÉTECTION DE DÉFAILLANCE DES ROULEMENTS
Les inspections ultrasoniques et contrôle de roulements sont de loin les méthodes les plus fiables
pour détecter les défaillances.
Les alarmes ultrasoniques apparaissent bien avant une élévation de température ou une
augmentation des fibrations à faibles fréquences.
Les inspections ultrasoniques des roulements sont utiles pour détectecter :
a. Les débuts de défaillances liées à l'usureThe beginning of fatigue failure.
b. Les problèmes d'état de surface à l'intérieur des roulements.
c. Les excès ou manques de lubrification
Dans les roulements à bille quand les bagues ou billes commencent à s'user, une petite déformation
apparaît. Cette déformation de métal produira des surfaces irrégulières qui seront la cause d'une
augmentation des ondes ultrasonores émises.
Un changements d'amplitude ultrasonique mesurée de 12 à 50 DB par rapport à la lecture originale
est une indication de défaillance naissante. Quand une lecture dépasse n'importe quelle lecture
précédente de 12 DB, on peut considérer que le roulement commence à vieillir/faillir. Cette information
a été à l'origine découverte par des expériences menées par la NASA sur les roulements à billes.
Dans les essais réalisés tout en surveillant les roulements aux fréquences s'étendant de 24 à 50 kHZ,
ils ont constaté que les changements d'amplitude indiquent un début de défaillance des roulements
avant les autres indicateurs que sont la chaleur et les vibrations. Considérant que les méthodes
conventionnelles sont incapables de détecter les défauts très légers, un système ultrasonique basé
sur la détection et l'analyse des modulations des fréquences de résonance de roulement fournit de
fines possibilités de détection. Quand une bille passe sur un creux ou un défaut sur la bague du
roulement, elle produit un impact. Une résonance structurale d'un des composants de roulement vibre.
Par cet impact réitéré, on observe le bruit produit comme une augmentation d'amplitude dans les
ultrasons générés par le roulement.
L'aplatissement des surfaces de roulement produit également une augmentation d'amplitude
ultrasonique semblable à celle causés par les billes déformées. Ces méplats engendrent des
vibrations répétitives, détectées sous forme d'augmentation d'amplitude des fréquences observées.
Les fréquences ultrasoniques captées par la sonde Ultraprobe sont transformées en sons audibles.
Ces signaux hétérodynes aident beaucoup l'utilisateur à repérer les problèmes de roulement. Pour ce
faire, on lui conseille de se familiariser avec le bruit que produit un roulement en bon état : un bruit
précipité ou sifflant. Les grésillements ou bruits irréguliers sont symptomatiques d'un roulement en
mauvais état. Dans certains cas, une bille endommagée produit un cliquetis, mais parfois un bruit
intense et uniforme peut indiquer une bague de roulement endommagée ou le mauvais état général
des billes. Des sons forts et précipités, semblables au bruit précipité d'un roulement en bon état, mais
légèrement plus irréguliers, peuvent indiquer un manque de lubrification.
o
o
) que le UWC 10000 (5
).
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