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5. Schläuche von der Vakuumpumpe und dem Service-Anschluss
des 3-Wege-Ventils lösen.
6. Die Verschlusskappe des Service-Anschlusses des 3-Wege-Ventils
mittels eines Drehmomentschlüssels mit einem Drehmoment von
18 N•m anziehen.
7. Die Ventilkappen der Ventilspindeln des 2-Wege- und des 3-Wege-
Ventils entfernen. Beide Ventile mit einem Sechskantschlüssel
(4 mm) voll öffnen.
8. Die Ventilkappen der Ventilspindeln wieder auf das 2-Wege- und
das 3-Wege-Ventil aufschrauben.
•
Anschlüsse auf Undichtigkeiten untersuchen.
Wenn die Manometeranzeige nicht -1 bar erreicht, wie in Schritt 3
beschrieben, sind folgende Maßnahmen zu treffen:
•
Liegt die Undichtigkeit nach dem weiteren Anziehen der
Anschlüsse nicht mehr vor, ist mit Schritt 3 fortzufahren.
•
Liegt die Undichtigkeit nach dem weiteren Anziehen der
Anschlüsse immer noch vor, ist die undichte Stelle zu suchen
und zu reparieren.
•
Beim Verlegen oder Neuverlegen von Rohrleitungen darf kein
Kältemittel abgelassen werden. Vorsicht vor austretendem
fl üssigen Kältemittel, es kann Erfrierungen verursachen.
LUFTDICHTHEITSPRÜFUNG DES KÄLTESYSTEMS
Bevor das System mit dem Kältemittel beladen und das Kältesystem
in Betrieb genommen wird, müssen die unten aufgeführten
Standortprüfverfahren und Annahmekriterien von zertifizierten
Technikern und/oder dem Installateur überprüft werden:
Schritt 1: Druckprüfung zur Erkennung von Kältemittellecks:
1) Schritte der Druckprüfung gemäß ISO 5149.
2) Evakuieren Sie vor der Dichtheitsprüfung das Kältemittel aus dem
System, und schließen Sie das Manometerstationsset korrekt
und fest an. Der Füllschlauch der Niederdruckseite wird mit der
Gasseite verbunden. (Der Füllschlauch der Hochdruckseite wird
mit der Flüssigkeitsseite verbunden, falls zutreffend.)
3) Passen Sie den Knopf an den Serviceventilen und den Regler
am Messgeräteset an, damit über den mittleren Verteiler des
Messgerätesets Prüfgas eingeleitet werden kann.
4) Leiten Sie über den mittleren Verteiler Stickstoffgas in das
System ein und warten Sie, bis der Druck innerhalb des Systems
etwa 1 MPa (10 BarG) erreicht hat. Warten Sie ein paar Stunden,
in denen Sie den Druck auf den Messgeräten überwachen.
5) Bitte beachten Sie, dass der Systemdruck aufgrund des
Temperaturanstiegs am Tage leicht ansteigen kann, wenn der
Test um die Mittagszeit herum durchgeführt wird. Das Gegenteil
kann passieren, wenn es nachts einen Temperaturabfall gibt.
Diese Abweichung ist jedoch nur minimal.
6) Die Wartezeit hängt von der Größe des Systems ab. Größere
Systeme benötigen eine Wartezeit von 12 Stunden. Die
Lecksuche in kleineren Systemen kann innerhalb von 4 Stunden
durchgeführt werden.
7) Prüfen Sie, ob ein konstanter Druckabfall vorliegt. Fahren Sie mit
dem nächsten Schritt „Schritt 2: Erkennung des Kältemittels..."
fort, wenn es einen Druckabfall gibt. Anderenfalls lassen Sie das
Stickstoffgas ab und wechseln zu „Schritt 3: Vakuumprüfung".
8) Als nächstes führen Sie eine kleine Menge desselben
Kältemittels durch den mittleren Schlauch in das System ein, bis
der Druck etwa 1 MPa (10 BarG) erreicht.
(Niederdruck/
Gas)-Manometer
(Hochdruck/Flüssigkeit)-Manometer
7
3
4
8
N
R - ###
2
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ACHTUNG
2
2
Die Beispiel-Abbildung zeigt ein Setup zur
Erkennung von Kältemittellecks.
Schritt 2: Erkennung des Kältemittels per elektronischem Halogen-
Lecksucher und/oder Ultraschall-Lecksucher:
1) Verwenden Sie zur Prüfung von undichten Stellen einen der
unten aufgeführten Detektoren.
i) Elektronischer Halogen-Lecksucher.
i-a) Schalten Sie das Gerät ein.
i-b) Decken Sie den Prüfbereich vom direkten Durchzug ab.
i-c) Leiten Sie die Erkennungssonde in der Nähe des
Prüfbereichs ein, und warten Sie auf hörbare und
sichtbare Signale.
ii) Ultraschall-Lecksucher
ii-a) Vergewissern Sie sich, dass die Umgebung ruhig ist.
ii-b) Schalten Sie den Ultraschall-Lecksucher ein.
ii-c) Verschieben Sie die Sonde entlang Ihrer Klimaanlage,
um undichte Stellen aufzuspüren, und kennzeichnen Sie
reparaturbedürftige Stellen.
2) Alle auf dieser Ebene entdeckten Lecks werden repariert
und erneut geprüft, und zwar ausgehend von „Schritt 1:
Druckprüfung".
HINWEIS:
- Fangen Sie nach Abschluss einer Prüfung das Kältemittel und das
Stickstoffgas im Wiedergewinnungszylinder auf.
- Sie müssen Detektoren mit einer Lecknachweisrate von 10
3
m
/s oder höher verwenden.
- Verwenden Sie für Systeme mit einer Kältemittel-Gesamtladung
von mehr als 5 kg keine Kältemittel als Prüfmedium.
- Die Prüfung sollte mit Trockenstickstoff oder einem anderen
nicht-brennbaren, nicht-reaktiven Trockengas erfolgen. Keinesfalls
dürfen Sauerstoff, Luft oder Gemische mit Sauerstoff oder Luft
verwendet werden.
Schritt 3: Vakuumprüfung:
1) Führen Sie eine Vakuumprüfung durch, um auf potenzielle
vorhandene Lecks bzw. auf Feuchtigkeit zu prüfen.
2) Lesen Sie den Abschnitt „EVAKUIEREN DES
KÄLTEKREISLAUFS", um Gas aus der Klimaanlage zu
evakuieren.
3) Warten Sie abhängig von der Größe des Kältesystems ein paar
Stunden, und überwachen Sie den Druckanstieg.
Steigt der Druck bis auf 1 Bar absolut, dann ist ein Leck
vorhanden.
Steigt der Druck, allerdings auf einen Wert unter 1 Bar absolut,
dann ist Feuchtigkeit vorhanden.
Als Nächstes entfernen Sie die Feuchtigkeit bzw. führen die
Reparatur aus und wiederholen die Kältemittel-Leckprüfung
beginnend mit „Schritt 1: Druckprüfung".
(Niederdruck/
Gas)-Manometer
(Hochdruck/Flüssigkeit)-Manometer
3
Griff
Vakuumpumpe
-6
Pa.
2
2
Die Beispiel-Abbildung zeigt ein Setup
zur Erkennung von Kältemittellecks.
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