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STRUCTURE DE LA BATTERIE
Structure de la batterie
La batterie est conçue de manière modulaire. Les
modules d'alimentation permettent d'adapter les produits
à une application en ajoutant des modules d'alimentation
supplémentaires pour fournir plus de puissance et
d'énergie pour un assemblage donné.
Les modules d'alimentation contiennent des éléments
lithium-ion qui sont assemblés en différentes
configurations en série ou en parallèle en fonction
des exigences de tension de l'application.
Le module d'alimentation contient des mesures
intégrées de la tension et de la température des
éléments, ainsi que la possibilité d'équilibrer
ces derniers pendant l'exploitation.
La batterie est protégée par un système de gestion (BMS)
intégré à un module de contrôle qui assure sa sécurité.
Celui-ci comporte des composants de sécurité et une
logique pour contrôler les contacteurs principaux afin
d'empêcher l'utilisation de la batterie dans des conditions
dangereuses et inappropriées.
La batterie est classée IP54 (hors faisceau de câbles).
Caractéristiques de sécurité :
• système de contrôle et de surveillance électronique
qualifié de la sécurité pour garantir une exploitation
électrique sûre (limites de tension, de courant
et de température)
• stratégie d'arrêt sécurisé pour réagir si les limites
ont été dépassées (tension, courant et température)
• contacteur et stratégie de déclenchement des fusibles
pour minimiser les conséquences des accidents ou
d'une utilisation non appropriée de la batterie,en
cas de court-circuit ou de débranchement de la fiche
du câble de charge pendant la charge
• circuit de charge séparé non relié à la terre
• points de manutention ou de levage dédiés
• solution de ventilation dédiée pour limiter les
conséquences du dégagement de gaz
• bac intérieur en acier pour protéger mécaniquement
la batterie
Bornes d'interface basse tension : Il existe différentes
interfaces basse tension à l'extérieur du module de
contrôle. Elles doivent être branchées en fonction des
besoins de l'utilisateur final lors de la mise en service.
(suite)
Borne d'interface de charge basse tension :
il s'agit d'une connexion requise pour toutes les batteries.
Cette interface connecte l'adaptateur de charge au
module de contrôle, ce qui permet la communication
CAN requise entre la batterie et le chargeur.
Borne d'interface avec le chariot de manutention :
Cette interface en option permet de fournir des
fonctions d'intégration spécifiques si la batterie doit être
entièrement intégrée au chariot. L'interface du chariot
de manutention n'est pas une exigence d'EnerSys
mais peut être exigée par le fabricant du chariot.
• Verrouillage : permet au chariot de manutention
d'envoyer un signal pour indiquer à la batterie
de s'arrêter.
• Signal d'avertissement anticipé (EWS) : la batterie
fournit un signal discret au chariot 10 s avant son arrêt.
• Signal de clé externe : s'il est mis en œuvre,
l'actionnement de la clé du chariot permet d'allumer
la batterie.
• Cavalier : s'il est installé, ne retirez pas le capuchon
de cette connexion, car la batterie pourrait ne
plus fonctionner.
• Si l'utilisation de ce signal comme interface avec
le chariot est nécessaire et n'a pas fait l'objet
d'une discussion préalable avec EnerSys
contacter le service après-vente d'EnerSys
préqualification et un câble spécifique sont nécessaires.
Borne d'interface avec l'opérateur : point de connexion
du faisceau de câbles en Y qui se connecte à l'interface de
données CAN (CDI) et aux interfaces utilisateur en option.
Les interfaces basse tension sont protégées par un
fusible de 0,5 A.
Borne d'interface de débogage basse tension : interface
de débogage utilisée par EnerSys
maintenance.
REMARQUE : le couvercle fileté doit être placé sur
les connecteurs inutilisés afin d'éviter que des corps
étrangers n'y pénètrent.
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