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Le propulsion électrique Klever
5. Le système de propulsion
Klever, son moteur BIACTRON
Vous venez d'acheter un VAE rapide 45 km/h qui vous aidera
dans vos déplacements quotidiens, grâce à son système de
propulsion électrique. Vous pourrez ainsi mieux gérer la montée
des côtes et surmonter les diffi cultés posées par le vent.
Ce système auxiliaire de propulsion électrique comprend les
Fiche
composants suivants (image 5.1) :
d'alimentation
1. Batterie
Chargeur
7
2. Moteur
3. Unité de contrôle / Ecran d'affi chage
4. Contrôleur de moteur
5. Capteur de couple
6. Capteur de pédale
7. Chargeur (image 5.2)
Câble d'alimentation
8.
Phare
9. Clignotants (dépendant du modèle)
Image 5.2
10. Feu arrière
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Image 5.1
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La position du contrôleur de
moteur (4) et de la batterie (1)
peut diff érer selon le modèle.
De puissants avantages
Le système BIACTRON avec moteur sans balais présente 3
avantages importants :
1. Contrairement aux transmissions traditionnelles, le
système BIACTRON de Klever est silencieux.
2. Le moteur BIACTRON est situé dans la roue arrière, à
l'extrémité de la transmission, sur tous les VAEs Klever.
Ainsi, le soutien du moteur électrique n'a pas d'impact
négatif ni sur les changements de vitesse, ni sur l'usure
de la transmission. En revanche, sur d'autres marques de
VAEs, équipés d'un moteur central, c'est-à-dire situé autour
du pédalier, les forces et le couple du cycliste et du moteur
sont transmis à tous les composants de la transmission.
Par conséquent, le passage des vitesses est moins facile et
l'usure des composants, tels que la chaîne, le plateau, les
pignons et les dérailleurs, est deux fois plus rapide.
3. Enfi n, avec le moteur situé dans la roue arrière, la
transmission ne subit aucune perte de performance. La
puissance et le couple du moteur passent instantanément
du pneu à la surface de la route sans aucune perte.
Les cinq (diff érents) niveaux d'assistance du moteur peuvent
être sélectionnés en fonction des circonstances extérieures
(par exemple, en cas d'une ascension ou d'un vent de face) ou
de vos préférences personnelles. Veuillez noter qu'un niveau
d'assistance plus élevé implique une consommation de
batterie plus importante et réduit l'autonomie du système et
de la batterie.
Si vous roulez à plus de 55 km/h (par exemple, en descente),
la récupération de l'énergie du pédalage (c'est-à-dire la
régénération technique) est automatiquement activée.
Le moteur fonctionne comme un générateur et recharge
partiellement la batterie. La récupération de l'énergie du
pédalage et la capacité de la batterie = REGENERATION sera
expliquée dans la rubrique 5.3.
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