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Les composants de votre vélo électrique rapide
doit être remplacée quand elle est usée. En case d'usure de la
chaîne les vitesses passent difficilement et cela entraine une
usure prononcée du plateau et des pignons sur la cassette.
Vous trouverez des informations supplémentaires relatives
Image 6.19
au dérailleur arrière et à la manette et leur réglage également
des informations à propos de la chaîne et du pédalier dans les
manuels fournis par les fabricants de ces composants.
6.6 Lumières
Votre VAE rapide Klever est équipé d'un système de lumières qui
est conforme à l'homologation du type et possède une marque
officielle qui est indiquée par la lettre E, et un numéro à six
chiffres. L'alimentation de l'éclairage provient directement de la
batterie du véhicule. Le phare est une LED (image 6.19) puissante
et intègre également un feu de position. Le feu arrière est lui
Image 6.20
aussi une LED lumineuse et intègre un feu de position, et aussi
un feu de freinage et l'éclairage de la plaque d'immatriculation
(image 6.20). Dans le coin supérieur gauche de l'écran, vous
disposez d'un bouton d'éclairage pour passer manuellement des
feux de croisement aux feux de route. Lorsque vous relâchez le
bouton, la lumière passe à nouveau des feux de route aux feux
de croisement (voir section 5.4 Affichage).
En cas de défaillance du système d'éclairage, vérifiez toutes les
connexions du feu avant et du feu arrière. Vérifiez que les câbles
ne sont pas endommagés. Contrôlez les câbles. Si vous ne
trouvez pas d'erreurs, veuillez retourner immédiatement chez
votre revendeur avec votre pedelec.
Vous trouverez plus d'informations dans le manuel de
fonctionnement des lumières fourni avec votre VAE rapide Klever.
Image 6.21
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Veuillez noter ! Demandez à votre revendeur de contrôler
l'usure de la chaîne puisqu'il possède les outils nécessaires
pour mesurer l'usure et pour la remplacer si nécessaire.
Veuillez noter ! Une lumière défectueuse est illégale
et met votre vie en danger. Les vélos et les VAEs sans
lumières ne sont pas visibles dans le noir. Des accidents
graves peuvent survenir.
6.7 Roues & pneus
Les roues sont un des composants du véhicule qui subissent
le plus de contraintes. En contact direct avec la route, elles
donnent de la propulsion et amortissent des aspérités de la
route. A cause d'usage intensif, elles doivent être contrôlées
régulièrement. En cas de jeu radial ou axial ou de rayons
cassés, les roues doivent être réparées ou révisées par un
revendeur agréé Klever.
Le démontage et le montage des roues est un travail hautement
spécialisé qu'il est préférable de confier à l'atelier de votre
revendeur Klever. Néanmoins, pour le démontage et le montage
des roues en cas de crevaison ou en cas de transport de votre
VAE, vous devez suivre les étapes décrites ci-dessous. En raison
de la transmission par courroie, nous décrivons le montage de la
roue en plus de détail que pour un vélo classique.
Démontage de la roue arrière
• Poussez la manette pour que la chaîne se trouve sur le plus
petit pignon de la cassette.
• Eteignez le système BIACTRON. Retirez la batterie de sa
station d'accueil.
• Enlevez la vis de collier (guide câble) à l'intérieur de la base
arrière gauche avec une clé Allen de 4 mm (image 6.21).
Débranchez les fiches du connecteur du moteur.
• Dévissez la rondelle fixe derrière l'écrou gauche de l'axe avec
une clé Allen de 3 mm (image 6.22).
• Dévissez les écrous de l'axe de chaque côté du moteur avec
une clé de 19 mm (image 6.23).
• Maintenant retirez la roue de la patte en pivotant en arrière le
dérailleur.
• Bloquez les plaquettes du frein à disque en insérant le
séparateur fourni (image 6.24) dans l'étrier. Ceci empêche
une compression accidentelle des plaquettes par une action
involontaire du levier de frein lorsque le rotor est retiré.
• La chambre à air et/ou le pneu de la roue arrière peuvent
maintenant être réparés ou remplacés.
• Le montage de la roue arrière s'effectue dans l'ordre inverse.
• Ayant enlevé le séparateur de plaquettes, veillez à réinsérer
avec attention le disque entre les plaquettes lors du montage.
Attention ! Lorsque vous travaillez sur la transmission et
la roue arrière, vous devez vous assurer absolument que
vous avez éteignez le système BIACTRON. Et que vous
avez retirez la batterie de sa station d'accueil. Si le système
n'est pas éteint, vos doigts pourraient être pincés par la
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Non-turn washer
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