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Quantité d'huile:
Contrôle du niveau d'huile: Le niveau d'huile est correct
Vidange d'huile:
3
Réglage de la barre de direction (essieu arrière):
Uniquement lorsque l'essieu arrière du châssis n'est pas
aligné derrière le tracteur lors de la conduite en ligne droite!
1. Desserrer le contre-écrou (1) de la barre de direction.
2. Retirer la goupille fendue (2) et desserrer l'écrou sur
la barre de direction - côté tête d'attelage.
3. Retirer la rotule de son logement.
4. Visser ou dévisser la rotule (3) pour ajuster
l'alignement de l'essieu.
5. Remonter la rotule et resserrer la vis et le contre-
écrou.
Le parallélisme des roues droite et gauche peut être réglé
par les deux bielles de direction (3) de façon suivante.
1. Dévisser les contre-écrous (1 et 2) de la bielle de
direction (droite ou gauche)
2. Tourner la barre(3) de la bielle pour ajuster la voie.
3. Resserrer les contre-écrous (1 et 2).
- Régler le pincement à 5 mm. Cela signifie que la distance
entre les jantes à l'avant des roues doit être maximum 5
mm plus petite que la distance entre les jantes arrières
des roues (dans le sens de la marche).
- La distance entre les têtes des rotules de direction
gauches et droites doit être identique.
Pneumatique
Dimension
Essieu AR du châssis 340 / 55 - 16 ET -50 *
260 / 70 - 15 ET 0
Essieu du rotor
16 / 6,50 - 8 10PR
*
Ce pneu ne peut être monté que dans cette position, en raison du décalage de la voie, Sinon les forces exercées sur la direction
seront trop grandes (cf. figure ci-contre)
1300-F WARTUNG_2862
Transmission (1, 2)
0.9 litre SAE 90
lorsque l'huile atteint la vis
de niveau (3).
Au plus tard après 500 ha.
Châssis de transport
Réglage du parallélisme de l'essieu arrière.
Pneumatique
Pression
1,5 bar
1,5 bar
1,5 bar
1
1
2
1
3
25
ENTRETIEN
Avant des opéra-
tions d'entretien
ou de réparation,
2
couper le moteur
et retirer la clé.
3
Effectuer unique-
ment la mainte-
nance sur terrain
plat et stabilisé.
Caler les roues
2
de l'outil lors du
dételage, risque
de déplacement
F
Attention!
Prudence!
Prudence!
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