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8.10
Maintenance
Avant d'entamer tous travaux d'entretien, prendre soin de mettre hors tension le système radar au niveau de
Si un redresseur est utilisé, couper également son alimentation. Garder à l'esprit que le redresseur conserve des
tensions importantes même lorsque le radar ne fonctionne pas. Il existe donc un risque de blessures graves, voire
8.10.1 Maintenance générale
Un entretien régulier du système radar permet de le conserver en bon état et réduit les risques de
panne. Périodiquement :
retirer la poussière, la saleté ou le sel déposés sur les parties externes du système à l'aide
!
d'un chiffon sec et non pelucheux.
vérifier si toutes les parties du radar sont toujours solidement fixées et si les vis, écrous et
!
boulons ne sont pas desserrés. repasser une couche de peinture marine sur toutes les pièces
qui semblent exposées à la corrosion.
s'assurer que les câbles du radar ne sont pas usés, pliés ou sectionnés et que les connexions
!
du système radar sont correctement fixées et étanchéifiées.
8.10.2 Maintenance du radome
ne pas porter de montre ou de cartes magnétiques lors d'une intervention sur l'antenne. Le circuit de modulation
du magnétron émet un champ magnétique important, ce qui pourrait affecter définitivement de tels objets.
retirer la poussière, la saleté ou le sel déposés sur les parties externes du système (et plus
!
particulièrement sur la face avant de l'antenne) à l'aide d'un chiffon non pelucheux
humidifié avec de l'eau ou de l'alcool. NE PAS utiliser d'essence, de benzène, de diluant ou
de tout autre solvant pour humidifier le chiffon. De tels produits abîmeraient les surfaces
extérieures des appareils.
Au moins deux fois par an, appliquer de la graisse (Mobilux 2 ou équivalent) de manière
!
uniforme sur les mécanismes de lubrification, à l'aide d'une brosse ou d'un couteau. Une
application plus fréquente allongera la durée de vie des mécanismes de lubrification.
Les balais du moteur d'entraînement ont une durée de vie de 2 000 heures. Les remplacer
!
lorsqu'ils sont usés sur la moitié de leur longueur. Les balais en carbone du moteur
d'entraînement se retirent facilement. Pour cela, il suffit de déclipser les deux capuchons
situés de part et d'autre de la partie inférieure du moteur d'entraînement.
Nettoyer la poudre de carbone qui aurait pu se déposer sur le commutateur du moteur
!
d'entraînement à l'aide d'une brosse bien sèche. Si la poudre ne part pas, utiliser du papier
de verre n°250 ou 400.
8.10.3 Les autres articles de maintenance
Procéder au réétalonnage du cap tous les ans et après chaque modification importante de la structure
du bateau.
l'alimentation principale.
même un danger de mort.
NAVMAN 4 kW Radar Notice de montage et d'utilisation
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