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Directives de principe pour le montage des guidons bracelets
1.) Supprimez le réservoir d'essence afin d'éviter tout endommagement et pour faciliter
la pose ultérieure des câbles. Par mesure de sécurité, défaire le fil du pôle négatif de
la batterie.
2.) Démontez les leviers, les commutateurs et le maître cylindre de frein (et
d'embrayage). Enlevez le guidon d'origine.
Tenez compte des directives de montage au verso.
3.) Avant le montage des guidons bracelets, le té de fourche d'origine doit être démonté.
Déchargez la roue avant, avant de procéder au montage ou au démontage du té de
fourche. Pendant le montage du té de fourche, commencez par le serrage de l'écrou
central à un couple de 15Nm avant de serrer les vis. Serrez ensuite l'écrou central et
les vis aux couples préconisés par le constructeur.
Montez les guidons bracelets. Serrez toutes les vis des guidons. Les vis M6 doivent
être serrées à un couple de 10Nm.
4.) Au cas ou la durite de frein est remplacée, procédez de la manière suivante:
Démontez la durite de frein. Attention: Le liquide de frein ne doit pas tomber sur les
parties peintes! Montez la durite de remplacement avec de nouveaux joints. Serrez la
vis creuse à un couple de 20Nm. Le montage de la durite de frein et la purge du
système de frein doivent être effectués par un mécanicien autorisé. Tenez compte
des instructions de montage de la durite de frein.
5.) Fixez les commandes et ajustez-les. Effectuer les percements nécessaires à leur
fixation. Contrôlez que les câbles soient posés sans tensions ni pliures. Collez la
poignée gauche avec une colle appropriée.
6.) Supprimez la fixation du carénage au réservoir d'essence/rétroviseur, si nécessaire.
Au besoin, raccourcir le carénage et la bulle de façon à ce que le braquage
gauche/droite ne soit pas entravé par les leviers ou le maître cylindre (voir fiche de
montage). Dans quelques cas, il est nécessaire de limiter la butée de direction par
les rondelles d'écartement. Ces rondelles doivent être collées avec une colle
appropriée sur les butées de direction. Contrôlez le bon fonctionnement des câbles
d'accélération pendant le braquage gauche/droite.
7.) Vérifiez le serrage des vis après le montage et à intervalles réguliers par la suite et
resserrez, si nécessaire.
Nous vous souhaitons bonne route !
Tour-Match
Paaschburg & Wunderlich GmbH ∙ D 21509 Glinde
www.lsl.eu
REV 01 30.03.21
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