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Modèles
Cylindrée
Alésage
PRO12-BK
2,11 cm3
13,85 mm
PRO12-BX
2,11 cm3
13,85 mm
PRO12-BXP
2,11 cm3
13,85 mm
PRO15-BX
2,47 cm3
15 mm
PRO15-BXP
2,47 cm3
15 mm
PRO18-BX
2,97 cm3
16,2 mm
CONNAITRE VOTRE MOTEUR
Avant de vous servir de votre moteur, les informations suivantes se destinent aux débutants n'ayant pas
d'expérience avec les moteurs pour modèle réduit. Munissez-vous de votre moteur et lisez les instructions. Un
moteur pour modèle réduit est comparable à un moteur de moto ou de voiture, il requiert une "clef" pour
démarrer. Vous allez donc avoir besoin de réunir un petit peu de matériel et de connaissances. Il ne vous sera
pas difficile de faire fonctionner votre moteur en suivant consciencieusement les instructions ci-après.
SYSTEME DE DEMARRAGE A TIRETTE & SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
Tout moteur Thunder Tiger ayant un "X" dans son nom est un moteur avec un système de lanceur par tirette
intégré ce qui permet d'éviter le recours à un démarreur électrique externe ou à un banc de démarrage. Il vous
suffira d'utiliser la tirette pour démarrer le moteur.
1. Tirez la tirette en ligne droite en sortie de carter de lanceur, cela évitera à la corde de s'abîmer en frottant
le carter de tirette ainsi que la carrosserie.
2. Laissez la tirette se rembobiner lentement en la conservant a la main. Ne pas la relâcher soudainement.
3. Il est recommandé de protéger la tirette du carburant qui pourrait l'affaiblir et finir par la casser.
4. Le système de tirette est conçu pour fonctionner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vue depuis
l'avant du moteur). Si vous essayez de faire fonctionner le moteur dans l'autre sens, vous allez endommager
la roue libre du lanceur.
5. Le ressort présent dans le système de tirette est extrêmement tendu ! Si vous avez besoin de démonter votre
moteur, ôtez le carter de tirette avec une extrême précaution afin de prévenir tout accident et risque de
blessure.
Tout moteur Thunder Tiger ayant un "K" dans sa référence, sont des moteurs équipés d'un hexagone de
démarrage en sorti de carter moteur. Ce qui leur permet d'être aussi facile à démarrer que les moteurs de la
série "X". Référez-vous au manuel de votre véhicule pour vérifier la possibilité de montage d'un moteur de la
série "K" sur votre châssis.
1. Pour utiliser un système de démarrage par hexagone vous aurez besoin d'une perceuse sans fil ou d'un
système de démarrage type Quick Drive 2 (Ref. T2418).
2. Installez l'embout hexagonal de 6mm dans la perceuse ou dans le démarreur électrique.
3. AVANT d'insérer l'embout de démarrage dans l'hexagone du moteur, serrez la tige et vérifiez que le
démarreur tourne dans le même sens que l'autocollant présent a l'arrière du moteur.
4. Toute tentative de démarrage du moteur en utilisant une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre entraînera des dégâts dans le système du lanceur ainsi que dans certains éléments internes du moteur.
Insérez l'embout de démarrage dans son logement a l'arrière du moteur, maintenez fermement le démarreur
et actionnez-le.
ACCESSOIRES NECESSAIRES
Les accessoires suivants sont nécessaires pour faire fonctionner votre moteur. Ils sont disponibles chez votre
détaillant de modélisme.
Course
Plage d'utilisation
Puissance
14 mm
3000 ~ 30000tr/min
0,6ch à 29.000tr
14 mm
3000 ~ 30000tr/min
0,6ch à 29.000tr
0,6ch à 29.000tr
14 mm
3000 ~ 30000tr/min
0,6ch à 29.000tr
14 mm
3000 ~ 30000tr/min
0,7ch à 29.000tr
14 mm
3000 ~ 30000tr/min
0,8ch à 31.000tr
14,4 mm 3000 ~ 32000tr/min
Carburant
Du carburant de bonne qualité composé à 20% de lubrifiant et 70% de méthanol et 10% de nitrométhane est
conseillé pour une utilisation quotidienne. Le carburant contenant de 20% à 35% de nitrométhane et 20% de
lubrifiant est indiqué lorsque vous souhaitez un maximum de puissance. Utilisez du carburant TECHNOFUEL
afin d'assuré une longue vie a votre moteur.
Avertissement 1 :
Le méthanol et le nitrométhane sont considérés comme nocifs et extrêmement inflammable.
Avertissement 2 :
Une température élevée peu réduire énormément la durée de vie de votre moteur. La majeure partie de la
chaleur générée par le fonctionnement du moteur est dissipée par les lubrifiants contenus dans le carburant et
expulsée par le résonateur en tant que fumée. A titre préventif, il est conseillé de démonter l'échappement de
temps en temps pour vérifier l'aspect de la lumière d'échappement et le piston. Si la partie visible du piston
est colorée de manière très sombre, cela prouve une surchauffe du moteur. Cela peut être dû à un réglage trop
pauvre du mélange ou à un mauvais refroidissement au niveau de la culasse.
Bougie :
Le type et la qualité de la bougie associée avec votre moteur est d'une importance capitale en terme de
performances et de fiabilité. La gamme des moteurs Thunder Tiger fonctionne de manière optimum avec des
bougies longues comme les Thunder Tiger, SPM. Les bougies de type n°8, même d'excellente qualité, ont un
indice de température trop froid ce qui peu causer des problèmes de ralenti et d'accélération sur des moteurs
de petite cylindrée. Réalisez vos propres tests et sélectionnez la meilleure.
Chauffe-bougie :
Source d'énergie permettant le réchauffement de la bougie.
Clef à bougie :
Utilisée pour monter/démonter la bougie, préférez un modèle en croix plus pratique.
Pipette ou pompe à carburant :
Requise pour transférer le carburant du bidon au réservoir de la voiture, vous trouverez chez votre détaillant
des pompes manuelle ou électrique ainsi que des pipettes de remplissage.
INSTALLATION
Moteur
Montez votre moteur sur son support, puis montez l'ensemble sur le châssis. Assurez-vous que l'écart entre la
cloche d'embrayage et la couronne soit suffisant mais sans jeu entre les dents. Fixez le moteur en place grâce
à ses vis. Les surfaces inférieure et supérieure du support doivent être absolument plats et parallèles afin d'éviter
toute distorsion du carter moteur qui entraînerait une perte de rendement.
Silencieux / Résonateur / Echappement :
Après avoir monté le moteur sur le châssis, fixez le silencieux à l'aide des vis ou des ressorts. Assurez-vous d'une
fixation ferme. Vous avez la possibilité d'orienter le silencieux pour expulser les gaz d'échappement à l'extérieur
du véhicule.
Bougie
Utilisez une clef en croix pour serrer la bougie; veillez à ne pas trop la serrer ce qui entraînerait une
détérioration de la culasse. N'oubliez pas de positionner le joint entre la culasse et la bougie pour prévenir
de toutes fuites de carburant.
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