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-) essence sale et tuyau d'alimentation bouché => vider le réservoir, nettoyer le tuyau, mettre de
l'essence fraîche et répondre aux spécifications mentionnées au CH. 7b.
-) filtre à essence obturé => nettoyer
■) le MOTEUR est à température mais a toujours un fonctionnement irrégulier
-) filtre à air bouché/à changer => le nettoyer comme décrit au CH. 7c / le remplacer par un
nouveau.
-) bougies sales ou distance incorrecte entre les électrodes => voir manuel du moteur.
-) tuyau d'alimentation en essence sale et partiellement bouché => vider le réservoir, nettoyer le
tuyau, mettre de l'essence fraîche et respectant les spécifications mentionnées au CH. 7b.
-) filtre à essence partiellement obturé => nettoyer
■) le MOTEUR démarre et tourne régulièrement mais la machine n'avance pas
-) levier de dérivation en position ON. Le mettre en position OFF pour que la machine puisse aller
en traction. Autrement, possibles dommages à la transmission !
-) frein de stationnement activé => le déverrouiller immédiatement, endommagement possible de
la transmission !
-) transmission hydrostatique surchauffée par une utilisation intense, prolongée et en pente, et à
des températures ambiantes très élevées => laisser refroidir complètement la machine avant de
reprendre le travail.
■) le MOTEUR s'arrête involontairement pendant le travail
-) l'opérateur n'est pas assis correctement : l'interrupteur de présence d'homme n'est pas enfoncé
=> améliorer la posture sur le siège/ ralentir si c'est un sol avec des trous qui crée le problème.
-) trop d'efforts : vitesse d'avance trop élevée et/ou hauteur de coupe non proportionnelle au sol
/commande accélérateur non réglé sur les tours maximaux => réduire la vitesse d'avance /
augmenter la hauteur de coupe / porter la commande accélérateur au maximum.
-) essence finie => remplir le réservoir.
-) problèmes de tirage d'essence dus à l'utilisation en pente avec réservoir presque vide => le
recharger.
-) problèmes de tirage de l'essence à plat et avec le réservoir plein => inspecter le tuyau d'essence
sortant du réservoir et/ou le filtre à essence du moteur pour détecter les impuretés à éliminer.
-) surchauffe extrême => laisser refroidir le moteur et la machine et éviter de travailler à nouveau
dans des conditions similaires. Attendez de meilleures conditions ou prenez des pauses plus
fréquentes.
-) problème électrique moteur
■) le ROTOR ne s'engage pas
-) vérifier la connexion du bouton PTO au reste du système électrique
-) contrôler le raccordement de l'embrayage électromagnétique au reste du système électrique
-) courroie du rotor allongée et qui glisse => l'ajuster ou la remplacer.
-) courroie du moteur d'entraînement peu tendue ou qui glisse, problèmes de poulie => régler ou
remplacer.
■) la machine VIBRE plus que prévu
-) lames manquantes, cassées ou pliées => voir CH. 7c 4).
-) boulons de fixation déserré => les serrer immédiatement et envisager le changement complet
des boulons de fixation s'ils ont perdu leur capacité de verrouillage (
M10).
-) lames et boulons en place, mais rotor plié par les coups reçus => changement complet du rotor
dans un atelier agréé.
écrous coniques
35451510FR - Manuel d'utilisation et d'entretien FOX 85-2WD
autobloquants
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