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• Équilibrez le plateau de coupe pour que les
deux relevés soient égaux.
• Resserrez la vis à chapeau à six pans sur le
crochet de support gauche une fois le réglage
effectué.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
AVERTISSEMENT:
doit être effectué pendant que le moteur tourne (par
ex. carburateur), débrayez tous les embrayages et
lames. Ne vous approchez pas des pièces en
mouvement, des surfaces chaudes et du silencieux.
REMARQUE:
Le moteur tournera irrégulièrement
si le filtre à air est sale. Vérifiez que le filtre est
propre et bien attaché avant de régler le carburateur.
Consultez la notice d'utilisation du moteur pour tous
les renseignements concernant l'entretien du filtre à
air.
Consultez la notice d'utilisation du moteur fournie
avec le tracteure pour tous les renseignements
concernant le réglage du carburateur ou adressez-
vous à une station technique agréée.
RÉGLAGE DU SIÈGE
Pour ajuster la position du siège, déplacez la
manette de réglage du siège (sous le siège) vers la
gauche et avancez ou reculez le siège. Voir la
Figure 10. Assurez-vous que le siège est bloqué à
l'une des six positions avant de mettre le tracteur en
marche.
Manette de réglage du siège
Figure 10
RÉGLAGE DE LA DIRECTION
Si le tracteur tourne plus serré d'un côté que de
l'autre, ou si les joints à rotule doivent être
remplacés parce qu'ils sont usés ou endommagés, il
faudra peut-être ajuster les tiges d'entraînement de
la direction.
Si un réglage du moteur
Siège
Ajustez les tiges d'entraînement de façon que des
longueurs égales soient vissées dans le joint à rotule
de gauche et dans celui de droite :
• Desserrez l'écrou de blocage de la tige
d'entraînement sur l'arrière du joint à rotule.
Voir la Figure 11.
Écrou à six pans
et rondelle-frein
Essieu
Joint à rotule
• Retirez l'écrou à six pans et la rondelle-frein
sur le dessus du joint à rotule. Voir la Figure
11.
• Vissez le joint à rotule vers l'écrou de blocage
pour
raccourcir
Dévissez le joint à rotule de l'écrou de
blocage pour allonger la tige d'entraînement.
• Remettez l'écrou à six pans et la rondelle-frein
en place et resserrez l'écrou de blocage.
REMARQUE:
Le fait de trop visser les joints à
rotule sur les tiges d'entraînement causera le
pincement excessif des roues avant. Le pincement
idéal se situe entre 1/16 et 5/16es po.
On mesure le pincement des roues avant de la
manière suivante :
• Redressez le volant pour que les roues soient
bien droites.
• Mesurez la distance horizontale, à l'avant de
l'essieu, entre l'intérieur de la jante gauche et
l'intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• Mesurez la distance horizontale, à l'arrière de
l'essieu, entre l'intérieur de la jante gauche et
l'intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• La mesure relevée à l'avant de l'essieu doit
être entre 1/16 et 5/16es de po de moins que
la mesure à l'arrière de l'essieu.
• Faites l'ajustement nécessaire.
18
Raccord Zerk
(le cas échéant)
Barre de
pivotement
Tige
d'entraînement
Écrou de blocage
Figure 11
la
tige
d'entraînement.
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