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MISE EN GARDE
R
'
ISQUE D
INTOXICATION AU MONOXYDE DE CARBONE
Installer un serpentin de climatisation (évaporateur) du côté
des conduits d'alimentation en air chaud.
Un serpentin installé du côté du retour d'air peut causer de la
condensation et un bris prématuré de l'échangeur de chaleur.
Ceci peut entraîner la mort, des blessures et/ou des dommages
matériels.
Un espace minimum de 15 cm (6") est requis entre le dessous du
serpentin de climatisation et le dessus de l'échangeur de chaleur. Si
une thermopompe est installée, un thermostat ''bi-énergie" ou un autre
contrôle est requis pour prévenir l'opération simultanée de la fournaise
et de la thermopompe. Il prévient aussi la transition directe du mode
de chauffage thermopompe au mode de chauffage au mazout. Référer
aux instructions du thermostat ou du contrôle pour un branchement
adéquat.
Si un compartiment de ventilateur de serpentin est utilisé, installez
des amortisseurs d'air automatiques motorisés étanches. L'air froid
provenant du serpentin et passant à travers la fournaise peut entrainer
de la condensation et de ce fait diminuer la durée de vie de l'échangeur
d'air.
2.13.4 Mode de chauffage d'urgence -
Moteur à vitesse variable (ECM)
Si le moteur du ventilateur ECM s'avère défectueux et qu'un
rechange n'est pas disponible immédiatement, vous pouvez remplacer
temporairement le moteur du ventilateur mar un moteur PSC
fractionnaire conventionnel. Branchez le fil neutre à une borne neutre
sur le panneau dde contrôle de la fournaise, et la branche chaude
(LIGNE) à la borne EAC. Cette dernière fonctionne peandant tuot
e la demande de chaleur ou de refroidissement et le ventilateur
fonctionnera jusqu'à l'installation d'un nouveau moteur ECM.
AVERTISSEMENT
Il n'est pas recommandé d'utiliser ce mode sur une longue
periode puisqu'il affecte l'efficacité de l'unité et réduit le confort de
l'utilisateur..
3 OPÉRATION
3.1 MISE EN MARCHE
AVERTISSEMENT
NE PAS DÉMARRER LA FOURNAISE SANS QUE LA PORTE
D'ACCÈS DU VENTILATEUR SOIT EN PLACE.
Avant de démarrer l'unité de chauffage s'assurer que les requis
suivants sont rencontrés :
1) De la conformité de l'installation électrique, du système
de distribution d'huile, du système d'évacuation des gaz,
d'admission d'air et du système de ventilation ;
2) La porte d'accès au ventilateur et les vis de blocage sont bien
en place ;
3) Le système d'arrêt anti-refoulement BVSO est installé
conformément aux instructions (évacuation par cheminée) ;
4) La valve pour l'alimentation en huile est ouverte ;
5) Le bouton ''Reset" du brûleur est bien enfoncer ou réarmer ;
6) L'ajustement d'air préliminaire du brûleur est conforme aux
tableaux des spécifications de ce manuel ;
7) L'ajustement des vitesses de ventilation en chauffage et
climatisation sont adéquats et selon les spécifications de ce
manuel ;
.
8) Les délais de départ et d'arrêt du ventilateur sont réglés de façon
satisfaisante ;
9) Le thermostat de la pièce est en mode chauffage et est réglé à
une température supérieure à la température ambiante.
Pour démarrer l'unité mettre l'interrupteur électrique principal à "ON".
3.2 SÉQUENCE DE
1) Le contact W - R du thermostat ferme;
2) Le moteur du brûleur démarre pour faire un conditionnement
de la chambre de combustion (prepurge) pour une période
d'environ 10 à 15 secondes.
électrodes est aussi établie durant cette période;
3) La valve solénoïde ouvre et la flamme est établie. L'étincelle
pour l'ignition s'éteint peu de temps après;
4) Le ventilateur du l'unité démarre à plein régime peu de temps
après le départ du brûleur. Le délai du départ dépend des
ajustements sur la carte électronique qui contrôle le moteur du
ventilateur. Référer aux sections 2.11 et 2.12 et au tableau 7
des CFM pour plus de détails;
5) La demande de chauffe est satisfaite. La valve solénoïde ferme,
la flamme s'éteint et le moteur du brûleur s'arrête (après le délai
post purge si applicable);
6) Le ventilateur de l'unité s'arrête peu de temps après l'arrêt du
brûleur. Le délai d'arrêt dépend de l'ajustement sur la carte
électronique qui contrôle le moteur du ventilateur. Référer aux
sections 2.11 et 2.12 et au tableau 7 des CFM pour plus de
détails.
Note : La séquence détaillée de fonctionnement des brûleurs au
mazout est incluse avec les instructions accompagnant le brûleur.
3.3 VÉRIFICATIONS ET
3.3.1 Purge de la ligne de mazout
Ouvrir la valve de purge de mazout sur la pompe au mazout et démarrer
le brûleur.
secondes). Lorsque le mazout coule absolument libre de bulle d'air,
fermer la valve de purge. Ceci indique qu'il n'y a pas introduction d'air
dans la ligne d'entrée de mazout (succion). Suite à la fermeture de la
valve, la flamme s'allumera.
3.3.2 Ajustement de la pression
Ajuster la pression de mazout selon les spécifications techniques de
ce manuel. Une vis d'ajustement et un emplacement pour une gauge
de pression sur la pompe au mazout du brûleur sont prévus à cet effet.
Se référer au manuel d'instruction du brûleur.
10
FONCTIONNEMENT EN MODE
CHAUFFAGE AU MAZOUT
Une étincelle au niveau des
AJUSTEMENTS
Laisser au mazout le temps de s'écouler (environ 10
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